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铁路建设工程中路基防护与施工技术分析 　　摘要：在铁路项目中，路基工程质量的好坏占据着重要作用，尤其是路基的填筑、地基的处理及边坡的防护等在铁路建设中都有着严格的质量标准，合格的施工工艺能够造就现代铁路建设具有缓慢的线性变化、轨道平顺，路基稳定、刚度适中等优点。基于此，文中笔者对铁路建设中路基的施工技术进行了探析，希望能够给予广大同行一参考意见。 　　关键词：铁路建设、路基防护、施工工艺 　　中图分类号： U215.14 文献标识码： A 　　 　　 　　一、前言 　　本文针对我国铁路的安全性及稳定性对铁路施工过程中路基的施工技术要点及防护措施做出了阐述，希望能够对我国铁路建设具有参考意义。 　　 　　二、铁路路基中的施工工艺和技术标准 　　铁路的路基从横断面来讲一般分为路堑与路堤两种形。其中的路堤是一种土体，一般使用土石从地面上建成的。路堤的顶面是路基面，要比天然地面高出一些。路堑则是在山体中进行开凿，挖掘成一道堑，在堑的底部进行铁路路基的建设，要比地平面低一些。另外，在一些情况下如果条件满足，也可以直接用天然地面作为铁路的路基面而不进行开凿填筑等项目。 　　（1）对于路基的技术标准要求 　　①路基的平面宽度应该作为一项建设中的重要标准，这不光影响着铁路在建设中的占地面积，还决定了整个建设的工程造价。目前我国的规定中，标准轨道的单线铁路中，直线的路段路基一般为4.9～6.7m之间，路肩宽从0.4～0.6不等。而双线的铁路则规定两线的中心距离一般是4～4.8m 之内，在曲线路段中的路基面宽度一般都是要根据当时地段曲线半径进行适当的增加宽度。 　　②路基建设中边坡的坡度问题了。路基边坡的坡度大或小，都会给路基整体的稳定性带来影响。路基的坡度标准与边坡的高度以及当地的土质有着很大的关系。按照我国规定，边坡高度如果小于了20m，并且当地的地质条件符合标准，则路堤的边坡一般采用1：1.3～1：1.75的坡度，而路堑边坡则可以采用1：1～1：1.75这样的标准实施。如果在边坡高度大于20m的情况下则应该根据岩土相应的物理力学等等性质进行确定，使其达到安全的标准。 　　（2）路基的施工工艺 　　对于路基的施工工艺，一般分为几个方面： 　　①路基建设中试验阶段。在铁路建设中，路基在填筑施工之前，应该确定一段具有代表性且大于等于100m的路段作为路基的试验场所，对其进行相关的填筑压实试验，检定原材料配合比参数对路基整体稳定型的影响，从而选定合理的工艺参数和压实厚度等等数据，用这些数据来作为整个路基建设的数据标准。 　　②路基在填筑之前要按照设计与规范好的要求对路段的地表进行相应的处理，并且要解决好整个建设工程中的排水问题，通行的做法是增设褥垫层与防水土工布结合，从而减少路基基础积水带来的路基沉降因数影响，为路基的施工做好准备。 　　③路基的填筑和开挖过程。在填筑路堤的过程中，应该把填料进行分层，按照相应的施工流程进行实施，对高填方路段增加使用强夯机增加填料压力强度以及增设土工布格栅等手段减少路基不均匀沉降造成的变形。而路堑方面因为当地路段的地形质量等因素，导致开挖时的实施方法各不相同。根据不同地质应该采用不同的机器进行挖掘。 　　④对路基基础地质有软弱层的地段增设CFG桩、旋喷桩等措施对地基进行加固。 　　 　　三、边坡防护施工工艺及技术要求 　　1、干、浆砌片石边坡 　　（1）准备 　　边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后, 方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前, 其表面泥土, 水锈应清洗干净。 　　（2）挖基 　　护坡施工采用人工挖基, 人工刷坡, 砌筑前, 将基底平整夯实, 检查合格后方可进行砌筑。 　　（3）砌筑 　　片石采用挤浆法施工, 铺砌时自下而上进行, 砌块不得大面平铺, 石块应彼此交错搭接, 错缝一般为7～8cm , 不得松动, 严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实, 不得有悬浆。砌体宜用15cm以上的块(片)石。干砌边坡表面应平整, 如遇坚石可挖成台阶。 　　（4）勾缝养生 　　勾缝前, 应先将松动和变形处修整完好, 干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行洒水养生。 　　2、边坡上土工格栅的铺设 　　土工格栅按设计要求选定, 按规定的批次进行检验。土工格栅运至工地后, 分批整齐堆放在料棚( 库) 内, 施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好, 搬运至现场。铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应整平. 压实, 清除表面坚硬凸出物, 并适量洒水湿润。按设计铺设铺设土工格栅时, 将土工格栅自下而上地摊铺, 并使土工格栅露出坡面, 而后回转, 用U行卡固定干坡面上。边坡上的土工格栅同样用U形卡固定, 使之与路基面密贴。搭接处U形卡间距0.3m,U形卡长20