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浅谈橡胶沥青混合料摊铺 　　摘要：橡胶沥青混合料于2012年在辽宁省丹通高速公路路面工程第一合同段和第二合同段中、上面层施工中得到了广泛的应用。结构型式分别为：上面层SMA—13L橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料；中面层ARAC—20沥青混凝土。经过一年多的通车试运行，收到了良好的效果。为以后我省高速公路建设的大面积使用，奠定了良好的基础。本文就如何进行橡胶沥青混合料的摊铺进行了详细地阐述。 　　关键词：橡胶沥青混合料摊铺 　　中图分类号： F767 文献标识码： A 　　一、 施工前的准备工作 　　（一）、橡胶沥青混合料适宜在温暖、干燥的气候条件下施工，大气和路表面的温度应大于13℃。橡胶沥青混合料不适宜在下雨的天气、早春深秋的寒冷天气，大气和路表面的温度小于13℃的气候条件下施工。不适宜在原路面存在较宽的裂缝和弯沉大而承载能力不够的原路面条件下施工。对于此种原路面，应首先进行补强（密级配罩面或应力吸收层）后再铺设橡胶沥青表层。不适宜在需要大面积手工作业的条件下施工。这是因为橡胶沥青混合料的粘度高、和易性差，手工作业很难将混合料摊平。但如果采用了TOR连接剂，则手工操作将不会成为很大的施工问题。不适宜在运距长（沥青拌和站至现场的距离）的条件下施工，容许运距的长短取决于气温、风力、自卸车的保温措施、现场的等待时间等因素，应根据实际情况来确定。 　　（二）、待铺路面的准备工作包括如下方面： 　　（1）彻底清扫待铺的表面，清除掉落的集料、杂物，去除泥土等污染。 　　对于罩面施工，原路面的损坏部分必须清除修复。坑洞必须修补、裂缝必须充填。原路面高程、横向轮廓偏差较大或平整度过差，应通过铣刨作业或加铺调平层进行修正。 　　除了刚铺筑完成没有污染的新鲜路面，在混合料摊铺前应喷洒粘层油。粘层油可以采用150-170℃的热沥青进行喷洒，也可以喷洒乳化沥青。不论是热沥青还是乳化沥青，粘层油的目的是为了在原路面上形成一层极薄的沥青膜，其沥青用量应控制在每平方米0.18-0.27升，过多的沥青会导致层间的推移和表面的泛油，喷洒应均匀，不得出现漏洒、夹花等缺陷。乳化沥青???常采用喷洒用的快裂式类型。乳化沥青粘层油必须等待完全破乳和水分完全蒸发后才能摊铺橡胶沥青混合料。 　　在混合料摊铺前应在待铺路面上进行画线放样，检查待铺路面的高程、横坡，进行基准线的架设。 　　(三) 橡胶沥青混合料的运送 　　（1）对运输设备的要求 　　在运输途中保持混混合料的温度而尽可能减少热量的散失是橡胶沥青混合料运输作业的基本要求。虽然任何常规的自卸车都可作为橡胶沥青混合料的运输车辆，但如能采用具有隔热车厢的自卸卡车则效果更好。防水篷布是自卸车上必须配备的，篷布应是不透水的，具有足够的质量和强度以抵抗风力的撕扯，并能在侧面和后部垂下0.3米左右。卡车上应有足够的锚固点，以便用拉索将帆布栓牢，不致使下垂部分在风中飘起，拍打车厢和在篷布与车槽顶部混合料间形成空气流动的通道。车槽在装载橡胶沥青混料之前必须彻底清洗干净，去除粘结在底板和侧板上的任何残留物质。车槽在清洁后和在运输过程中应在底板和侧板上均匀喷洒一层防粘剂。防粘剂可用皂液（洗衣皂液）、稀释的硅脂乳液或专门的沥青防粘剂，不得使用柴油或其他溶剂作为防粘剂。 　　（2）自卸卡车的卸载作业应与摊铺机的操作很好地协调一致，尽可能减少摊铺作业的停顿，车槽中的混合料应尽可能作为一个整体卸入摊铺机的料斗中，以最大限度地降低写在过程中的材料离析。自卸卡车中混合料的温度在到达摊铺现场时，应控制在157-173℃的范围内。较热的天气，运距较短可采用低值，较冷的天气则采用高值，大多数情况应采用中值163℃.对于加有TOR连接剂的橡胶沥青混合料，其到达现场的温度可降低为150-160℃。 　　二、橡胶沥青混合料的摊铺 　　1、橡胶沥青混合料的摊铺宜使用履带式摊铺机。在开始摊铺沥青混合料前1h，应加热摊铺机的分料器和熨平板等有关装置。 　　2、运料车向摊铺机受料斗中卸料时，要根据受料斗的容量，尽可能快速一次将受料斗装满，以减少集料离析。但要注意不要一次卸料过多，使料溢出料斗，散落到待铺下承层上。 　　3、应将散落在下承层上的沥青混合料，用铁锹铲出放到受料斗内，不能将料就地铲开薄层铺平。因摊成的薄层料的温度下降很快，摊铺机铺上新混合料和碾压后，实际上会导致沥青混凝土层局部的不均匀性。散落在下承层上的少量沥青混合料，应铲起甩出路外。 　　4、受料斗中的沥青混合料要及时送到后面分料室中。分料室的螺旋分料器要及时将料分向两侧，直到混合料的高度达到全长螺旋分料器的3/4高度，即混合料的高度要超过螺旋分料器的转轴，并将上部分分料器掩埋1/2，然后再开始摊铺。在摊铺过程中，受料斗中的沥青混合料要连续不间断向后面分料室送料，螺旋