基于Solidworks平衡车轮架仿真分析及优化.doc

基于Solidworks平衡车轮架仿真分析及优化 　　摘要： 为实现平衡车架的优化目标，减轻平衡车轮架的质量，采用solidworks软件对平衡车轮架进行了三维建模和有限元分析。以强度为约束条件，分别以壁厚、加强筋宽度和连接孔外径为设计变量，对其进行结构优化，结果表明，在满足刚度、强度和安全性的前提下，优化后的平衡车轮架质量与没有优化前相比减轻了10.3%，实现优化目标，对平衡车轮架的结构优化和改进具有一定的借鉴意义。 　　Abstract： In order to achieve the optimization goal of balance wheel frame， reduce the mass of balance wheel frame， three dimensional modeling and finite element analysis of the balance wheel frame are established in this paper based on Solidworks software. Strength as constraint conditions， some parameters chosen as the design variables， including wall thickness， width of stiffener and the connection hole diameter， the balance wheel frame is optimized， the result indicate the mass of balance frame optimized is 10.3% lighter than that of origin balance frame when the stiffness， strength and security are meted and the optimization goal of balance frame is achieved. The result has certain reference significance for the balance wheel frame structure optimization and improvement. 　　关键词： 平衡车轮架；Solidworks；仿真；优化 　　Key words： balance wheel frame；Solidworks；simulation；optimization 　　中图分类号：U463.34 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）19-0041-02 　　0 引言 　　在各类大型起重设备及各类轨道运行机构中，当每个支承点需安装多车轮组时，通常用平衡车轮组均衡各车轮组的载荷，形成平衡车轮组。平衡车轮组与各支点之间采用绞接轴连接，使各车轮所承受载荷均衡。在平衡车轮组中，平衡车轮架是非常重要的关键部件之一，它受到车轮及安装质量等因素的影响，使用过程中会承受很大的载荷。结构合理的平衡车轮架应该具备重量轻、刚性好、便于装配与制造等特点。但基于传统力学方法设计的平衡车轮架模型，往往简化过度或采用经验设计的方法进行设计，为保证其刚度、强度和安全性，容易出现其结构笨重，应力分布不合理等现象。本文将采用业内通用软件Solidworks对平衡车轮架进行三维建模和有限元分析，并对其进行优化，以期获得满足使用要求的前提下，获得质量轻、同时满足强度要求的平衡车轮架参数[1-5]。 　　1 模型和初始条件 　　Solidworks是一套基于Windows的CAD/CAE/CAM/PDM桌面集成系统，有超过4000所大学采用Solidworks进行科研与教学工作。Solidworks对每个使用者来说，易学易用。它包括零件设计、二维工程图的自动生成和虚拟装配功能，此外Solidworks开发商和世界许多著名软件公司都有合作伙伴关系，使之成为一个完全开放的系统，为后续虚拟加工、有限元分析、运动学和动力学分析以及产品数据管理等提供必要的信息[1-4]。 　　用Solidworks建立的某平衡车轮架结构如图1所示，该平衡车轮架两端与45°圆型轴承箱车轮组相连，中间圆孔与平衡车轮组上部的法兰盘和连接轴相连接。平衡车轮架采用ZG270-500材料铸造而成，其屈服强度σs？叟270MPa，抗拉强度σb？叟500MPa[6]，质量为655kg。 　　2 有限元模型 　　为保证有限元的分析精度，对模型的螺栓孔、螺纹孔等细小结构进行了简化。对应力较大部位进行局部的网格控制用以细化网格，离散单元选择二阶实体单元，并且选择基于曲率的网格功