轻量化车身结构抗性多目标及可靠性综合优化.docVIP

轻量化车身结构抗撞性多目标及可靠性综合优化 【摘要】：轻量化车身结构抗撞性设计是一个多目标优化问题，在采用高强度钢板后，为了确定某车身前端结构的关键零件的厚度参数，首先建立40%偏置正面碰撞的简化模型；其次在优化模型中综合考虑最大碰撞力及平均作用力、碰撞吸能要求和质量最轻等多个性能指标要求，在构建高精度的响应面近似模型的基础上，然后采用非劣性分层遗传算法（NSGA-Ⅱ）对其进行6σ可靠性优化设计；最后运用蒙特卡罗模拟技术对优化方案的鲁棒性进行评价。优化结果提高了整车的碰撞安全性，同时零件重量得到了很好的控制。 【关键词】：车身结构，轻量化，多目标优化，6σ可靠性设计 Multi-objective and reliability optimization design for lightweight body structure and crashworthiness Abstract: The issue of multi-objective optimization has been considered in contemporary lightweight car body structure crashworthiness design and development, especially presented in determination of geometrical values, such as wall-thickness values, of the key structure components in the front body after the application of high strength steels. First, the finite element model of the 40% offset frontal impact model were established; second, the property indexes such as the maximum impact force and the mean force, the collision energy absorption and the minimum mass etc. were considered in the optimization model at the same time., then used the non-inferiority of hierarchical genetic algorithm (NSGA-Ⅱ) to carry out 6σ reliability optimization design based on the high-precision response surface approximation model; at last, using Monte Carlo simulation technology to evaluate the robustness performance of the result. The optimization results improved the vehicles collision safety performance, and the parts weight have been controlled very well. Key words: Body structure, Lightweight, Multi-objective optimization, 6σ reliability optimal design 0 前言 轻量化车身结构抗撞性设计，需要同时保证最大碰撞力及平均作用力、碰撞吸能要求和质量最 轻等多个性能指标要求。实际设计中，同时满足上述诸多指标是很困难的，甚至不可能的，因为各 个性能指标互相制约，有些指标还表现出相反的变化趋势，因此车身结构轻量化设计是一个典型的 资金项目：科技部国际科技合作项目（2008DFB50020）资助 多目标优化问题。实际设计和制造中，由于设计变量和噪声因素的波动变化，引起的约束函数和目标函数的波动变化有可能超过事先规定的允许范围，导致得到的最优解违反约束条件而成为非可行解。因此在设计阶段，就需要考虑设计参数的不确定性因素影响， 采用可靠性作为约束条件，在优化过程中将最优解向可行域方向移动，同时合理设计变量参数，降低目标函数对不确定性因素的敏感性。 遗传算法可以隐并行性的搜索解空间的多个解，并能通过交叉变异提高并发求解效率，与Pareto 最优概念结合之后，能高效地解决系统可靠性、多目标问题[1]。因此，在多目标遗传算法中，引入可靠性约束条件，同时对设计方