西北某机场土方施工交底.docVIP

技术交底 工程名称 xxx机场迁建工程 土方工程 建设单位 xxx机场迁建工程指挥部 监理单位 xxxxxx监理咨询有限责任公司 施工单位 xXxxxxx机场项目部 交底部位 土基工程 交底日期 2010.4.22 交底人签字 接受人签字 一、目标 质量目标：确保优良工程； 安全、文明施工目标：确保无重大伤亡事故发生，确保创吐鲁番市文明工地。 二、主要施工方案、施工方法 （一）施工准备 1、组织技术、管理人员、质量检验人员认真学习施工技术规范，踏勘施工现场，使每个参加施工的人员明白设计意图和质量标准，掌握施工要点、工序要求，确保工程施工质量达到优良。 2、按照主要机械设备、试验设备、劳动力计划，调集参与施工的人员、车辆、机械及试验设备等，保证工程施工需要。 3、对挖土、各类填土，在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场土方施工质量控制的依据。土的密度、含水量和重型击实试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）执行 （二）原地面处理 土方施工前，对整个土方作业区原地面作如下处理：按要求清除道槽处理范围内原地面以下的表层土。 表层土采用挖掘机挖装或推土机推，装载机装，自卸汽车运输，运至甲方、监理指定的地方。 （三）原地面碾压 填方区原地面处理后，土方回填之前；挖方区开挖至设计标高后，及时对原地面进行碾压。压实度和压实影响深度满足设计和规范要求。 （四）挖方 挖方占土方作业工程量的绝大部分，土方挖填平衡考虑先横向调配再纵向调配。满足本标段填方需要后的其余挖方采用挖掘机挖，自卸汽车运至第二标段填方区作回填土用。在确保满足第二标段填方需要后，剩余土方运至业主指定地点堆放。 （五）填方 填方作业前，经监理单位对原地面处理及碾压质量进行检查，合格后方可进行填方作业。在填方的过程中保证“四度达标”，即在填方施工中做到虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度（程）都要达到设计和规范要求。 1、填方材料 道槽填方所用的填料不得采用盐渍土、植物土、淤泥，以及有膨胀性的粘土。道面区优先采用透水性强的砂砾石填料，道槽表层填料做到均匀一致，不频繁变化。 2、填方顺序 填方作业由低到高分段分层进行。两个作业段的接茬部位，一般同时铺筑，分层交错搭接，接茬长度不小于3米；不能同时填筑时，先填者分层留出台阶，预留台阶的宽度不小于5米。上料前必须用白灰标出预留台阶的边线。挖填零线处，在挖方一侧开挖成1 ：2（高度50cm，宽度100cm）台阶式边坡，分层回填夯实。 每层填方经平整、碾压达到压实度标准，并经监理工程师验收合格后方可填筑上层，每层填方表面与设计表面基本平行。 3、填方厚度 填方厚度要合适，每层填方的虚铺厚度根据土质和振动压路机的压实功能，通过现场试验确定，一般为30cm。 4、填方含水量 回填土方的含水量是影响土压实的重要因素，土的压实在接近由现场试验测定的最佳含水量（不超过±1%）时及时回填碾压。 库尔勒为非常干旱地区，土方回填碾压时应适量洒水增湿，水量根据现场实验控制，以能达到最佳压实效果为准。 （六）平整 土方平整是施工中经常性的作业，其目的是消除明显的起伏，打碎过大的土块，使层面平整，以利于碾压和排水。 本工程采用人工配合平地机平整。 （七）碾压 碾压时遵循以下几点：a.由低到高，从边到中，适当重叠；b.先轻后重，先慢后快，时速控制在2～3公里；c.碾压遍数在达到压实度要求的前提下，根据土方的性质、含水量、虚铺厚度、压实系数、碾压机械等情况现场确定。d.碾压作业段的长度不小于100m。两个作业段的接茬处主轮的重叠范围不小于5m。当天的土方要当天碾压完毕。 碾压过程中发现有高低不平处及时找平，碾压至规定遍数后做压实度试验和高程检验，合格并经监理工程师认可后方可填上层土方。 为了基槽表面平整，在竣工的土基上，应严格控制施工车辆行驶；雨后湿软时，禁止任何车辆和行人通行。 （八）质量标准 1压实度要求 道槽内土基（含道肩外1米）压实度一般要求： 填挖类型 土基顶面以下深度（cm） 压实度（%）不小于 填方 0～100 98 100～400 95 400以下 93 挖方及零填 0～40 98 道槽区之外、土方平整区范围之内，端保险道、土跑道、平地区靠跑道75米范围内的土方压实度不小于93％，其余地区不小于87％。填方前和挖方后的原地面压实度要求与所在地段相同。 基槽和端安全道土面土方每层每1000平方米取两点，不足1000平方米也取两点；其它土面土方每层每1000平方米取一点，不足1000平方米也取一点。 2竣工高程 用水准仪检查，其允许偏差为： 基槽土方按10米×10米方格检查，不大于＋2或—3厘米； 其它土面土方按20米×20米方格检查，不大于±