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路面四大“雷区” 影响城市行车安全 路面凸起、井盖、暗坑……城市无处不在的马路“雷区”正在不知不觉中对爱车造成或多或少的损害，爱车心切的您一定要做好防“雷”措施，出行务必悠着点儿。 随着城市汽车保有量的高速增长，城市道路的压力也越来越大，而道路的修缮速度永远也赶不上汽车的增长速度，因此，城市道路中也出现了越来越多的“雷区”。今天我们就来看看城市道路中都有哪些“雷区”应该如何避免。 雷区一：未铺好的路面 为了缓堵，有时候一些未铺好的粗路面就提前开始使用了，这种路面最为常见的有两种，一种是铺设、维修地下管道后回填沙土的粗路面，另一种则是为了修缮局部 损坏路面而挖开的“补丁”路。两种路面对车辆的底盘和轮胎都是一个不小的考验。如果行驶在第一种路面上，若通过时不减速，强烈的颠簸会对悬挂造成持续冲 击，影响使用寿命；而第二种路面通常是整整齐齐地将道路已坏部分“切割”开来，尖锐的边缘会对轮胎造成不小的隐性损害，严重者会造成帘线断裂从而引发爆胎 等危险。 避雷招数：通过此种路段，切记低速缓慢通过，满载时应减速至一挡通过。 雷区二：井盖 在一些新修的道路上，井盖的设置和平整度都比较理想，一般不会对车辆造成什么损害。但遇到那些与路面高低不一的井盖就需要特别注意了，虽然车压着井盖过 去，只是会经历短暂的颠簸，但其对车辆的隐性损害也不小。更危险的状况则是井盖丢失或安放不到位的情况下，一旦开车时一不注意，轻则颠坏悬挂，重则陷进车 轮，导致事故发生！ 避雷招数：开车时，视线尽量观察路面远方，提前规划行车路线，如果躲避不及必须压过井盖，尽量避开井盖的中间部位，从井盖的边缘行驶而过，这样会减少危险系数。 雷区三：道路凸起部分和道路暗坑 城市道路中的凸起和暗坑部分，非常容易对夜间行驶的车辆造成危害，路面凸起的部分通常比较尖锐，较容易顶坏轮胎和轮毂，对车身的冲击也很大。如果高速通过，冲击造成的颠簸容易使车辆轮胎离地失去平衡。 而道路暗坑部分对车辆的危害更大，有些暗坑只有当车辆行驶到跟前时才能发现，很难躲避。通过这种路面时，由于车速普遍偏高，坑洼路面对轮胎和悬挂的冲击非常大，甚至会对转向机构造成损害，严重者需要做四轮定位校正。 避雷招数：行驶在有凸起的道路上，要合理利用远近灯光，夜间行车必须降低车速，如躲避不及，则应把稳方向，让车辆直线通过。另外，快接近路面凸起时应松开 刹车踏板，让悬挂恢复充足的减震性能，会有效减少冲击。在有暗坑的道路上，可以根据前方车辆的行驶速度和状态通过，如迫不得已必须通过暗坑，需要将速度降 至最低，通过前打一把方向调整车身角度，让四个车轮先后驶过，可以减少颠簸。 雷区四：未划标线或更改标线的道路 此类道路在城市中也是越来越多，通常是路面铺设已完毕，但没有任何行车标线，甚至有的道路没有信号灯、来往车辆混行在一起，十分危险。 避雷招数：在这种道路上行驶应尽量靠右侧，不要随意超车、抢道，并且要规范使用信号灯，同时注意尽量不要在夜间通过此类道路，如果必须通行，则应保证低速行驶。如果道路更改了标线，则一定要按照新的标线行驶，避免造成不必要的违章。 SUV由于电系与进气排气位置较高，而有较佳的涉水能力，一般的SUV涉水能力约与轮胎高度相仿，涉水行驶前需探查了解水深，除了河床底部凹凸不平不易掌握外，积水的道路其街头街尾的水深差别有时极大，需注意车速不可太快，激起水花溅湿电路而熄火是常有的情况。 发动机磨合以控制转速为主 一辆全新的发动机，由于各配件间的接合与润滑还未达到理想程度，因此在初期最好不要施予过度苛刻的动转条件。尤其您若希望爱车的心脏常葆健康活力，那更是要将发动机当做温室里的幼苗来保护，否则揠苗助长，后果你我皆知。 发动机转速的控制，主要由踏油门来决定，但保持适当的挡位也很重要。目前越来越普遍的自动挡车，变速箱多能依行车状况自动选择合适的档位，驾驶者只需轻踩 油门，转速自然保持适当。按《车主手册》要求磨合，随车所附《车主手册》，对于新车磨合期的驾驶方式都有说明。当然，车主手册中所列“xx公里内，勿转过 x千转／分”，并不是说一旦超出，发动机就大伤元气，只是显示出造车人处处讲究“定性／定量”的观念。我们只要以它为基准，尽量照办即可。 磨合准则 吃软不吃硬各种车主手册的要求大致雷同，大致上可以将磨合要求归纳成以下几点： 1.各挡位的时速或发动机转速不要超过规定的上限，不要猛踩、全踩油门踏板。将油门踏板想象成一只鸡蛋，这是磨合期间该有的心理素质。 2.避免以同一车速行驶太久。换句话说，最好多换挡让各挡齿轮得以充分磨合。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。 3.开车老手们都知道发动机转速表所表示行车信息的参考价值仅凭声音来判断只能大概差不多，但毕竟失之精确。 4.不要让发动机负荷过大，这包括前述的高速运转，以及拖曳重物。还有一项很重要就是避免以低转速