水平岩石巷施工.docVIP

第二章 水平岩石巷（隧）道施工 工程量占22％ 钻眼爆破方法为主 高效凿岩机和凿岩台车效率高, 装岩机类型多，发展快 锚喷支护普遍采用, 机械化程度逐步提高 第一节 基本施工方案 四种基本方案： 全断面一次开挖法 分断面多次开挖法 台阶工作面法 导洞（坑）法 一、全断面一次开挖法 定义：全断面一次开挖法是利用掘进机或钻爆法，在整个设计断面上一次向前挖掘推进的施工方法。采用爆破法时，是在工作面的全部垂直面上打眼，然后同时爆破，使整个工作面推进一个进尺。 从隧道采用钻爆法的发展趋势看，全断面施工将是优先被考虑的施工方法。 钻眼：可用钻孔台车钻孔，一次爆破成洞，通风排烟后，用大型装岩机及配套的运载车辆将矸石运出。 衬砌： 现浇混凝土：为先墙后拱，一般配备有活动模板及衬砌台车灌筑。当采用 锚喷支护：一般由台车同时钻出锚杆孔。 优点： 可最大限度地利用洞内作业空间，工作面宽敞，能使用大型高效设备，加快施工进度； 断面一次挖成，施工组织与管理比较简单； 能较好地发挥深孔爆破的优越性； 通风、运输、排水等辅助工作及各种管线铺设工作均较便利。 缺点： 要使用笨重而昂贵的钻架； 一次投资大； 由于使用了大型机具，需要有相应的施工便道、组装场地、检修设备以及能源等； 隧道较长、地质情况多变必须改换其它施工方法时需要较多时间； 多台钻机同时工作时的噪音极大。 适用条件：一般认为，该法主要用于 围岩稳定、坚硬、完整、开挖后不需临时支护的Ⅰ～Ⅱ类围岩的石质隧道 高度不超过5m、断面不超过30m2的中小型断面隧道。 但是：近几年来，随着大型施工设备的不断出现、施工机械化程度和施工技术的不断提高，小分部、大断面乃至全断面一次施工的隧道越来越多。尤其在一些重点工程上，已基本不采用导坑法施工。全断面一次施工不但地质条件比较好的隧道可以采用，即使地质条件比较差的软弱围岩隧道，由于新奥法、锚杆喷射混凝土、注浆加固、管棚支护及防排水等新技术的应用，也能够采用；不但中小断面可以采用，即使50m2以上大型断面也可采用。日本近年施工的五里峰隧道，开挖断面70m2，采用了大型电铲（高4m、铲斗容积3m3）、6臂龙门式凿岩台车及25t自卸汽车等大型设备，采用此法实现了快速施工。 在采用全断面施工方法时，针对隧道内地质情况，不良的特殊地段必须考虑制定相应的应变措施，如短台阶开挖法、微台阶开挖法、半断面开挖法、预切槽衬砌法、管棚注浆法等。 施工机械化：由于隧道断面一般比较大，采用全断面钻爆法施工时，要合理确定机械化作业线，对各工序设备进行配套优化选择。考虑的因素： ●隧道的类型（单线、双线）、 围岩类别、 断面尺寸、 隧道长度及最长独头施工长度 辅助坑道的设置（形式、位置和数量） 装岩运输方式（有轨、无轨） 施工坡度的方向和大小 地下涌水量大小、 施工用动力形式、 施工工期 操作维修技术水平等。 施工设备：根据工程实践，大断面隧道全断面施工时所采用的设备有： ●有轨装运时：门架式（轨行）凿岩台车；立爪式、蟹爪式或铲斗后卸式装岩机；矿用大斗车或10～30m3梭式矿车；12t蓄电池式电机车或25t以上内燃机车；喷射机、混凝土搅拌输送车、混凝土输送泵、机械手、钢模台车等。 ●无轨运输时：３臂或４臂轮胎式液压凿岩台车；3～4m3轮胎式或履带式装岩机；20～25t矿用自卸卡车；锚杆机、喷射机、混凝土输送车、混凝土泵、钢模台车等。 ●混合装运时：两臂（单线隧道）、３或４臂（双线隧道）轮胎式液压台车；2m3（单线隧道）或3m3（双线隧道）轮胎式或履带式装岩机；15～20m310t以上电机车；支护同无轨装运。 二、分断面两次开挖法 定义：将断面分成两个分层（或部分），从上向下（或从下向上）或利用导坑在全长范围内或一个区段内逐个分层（部分）施工。开挖好一个分层（部分）再开挖另一个分层（部分）。 适用条件： 稳定岩层中断面较大、长度较短 要求快速施工以便为另一隧道探清地质情况的隧道施工。 施工方法： 根据各分层（部分）施工顺序不同，有： 上半断面先行施工法 下半断面先行施工法 先导洞后全断面扩挖法。 （一）上半断面先行施工法 该法是先将隧道上半断面在全长（或区段）范围内开挖完毕，然后再开挖下半断面。上下断面面积的比值取决于所采用的开挖设备和岩石的稳定性。 隧道上部的开挖与全断面一次开挖完全相同。为保证上部的开挖，开挖面前需要有一段斜坡道，可以专门修筑（坡度为1：8～1：10），也可另外修建专门的引入隧道，由洞外引向开挖部分的底部。 下分层可采取垂直、倾斜或者水平的炮眼进行爆破开挖，钻孔和装岩可同时进