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八步至昭平公路环境影响报告书 第一章 总 论 PAGE 22 广西壮族自治区交通科学研究所 PAGE 1 2006年4月 八步至昭平公路 环境影响评价相关信息公示 ? 拟建八步至昭平公路二级公路位于贺州市八步区、昭平县境内，是两县区及其相邻地区的一条重要网络公路，也是该区域经济往来、文化交流最便捷的通道。既有的八步至昭平公路始建于六、七十年代，多为四级或等外路，路基宽度为5-7m 该项目的修建，将改善原有落后的交通条件，提高道路运输能力，有利于促进沿线资源开发和社会经济全面发展，更好地把该地区丰富的矿产、旅游资源转化为经济优势，加速促进该区域经济的发展，完善桂、粤、湘经济文化合作，优势互补，对贺州市及桂东地区经济的腾飞意义深远。 项目地理位置见下图： 根据《环境影响评价公众参与暂行办法》，现将该项目有关环境影响评价信息公示如下： 评价单位：广西交通科学研究所（乙级资质） 1、项目概况 拟建项目路线起点位于贺州城区市鸿达液化石油气附近（八达西路与环城路相交处），沿规划的八达西路延长线向西，跨过富江（贺江），经道石、沙田镇、狮中、三江、樟木林乡、潮江、巩桥乡、周家水库、西坪村、裕路村、走马乡、新铺、渡船头、中臣等，终于昭平县县城东南面的昭平县加油站附近，与昭平至黄村二级公路（在建）相接。拟建公路主线全长120.22km，其中路线K48+300~K52+000共3.7km与在建的桂林至梧州高速公路樟木林连接线相同，故项目主线建设里程116.52km；黄姚支线长1.6km，道石联线1.02km。采用路基宽度：8.5m、12m二级公路，设计时速为60km/h，沥青混凝土路面。 根据《可研》资料，拟建项目各特征年交通量预测情况见下表。拟建项目全线挖方444.066×104m3 ，填方421.9397×104m3 ，（取土区8处，弃土场6处）；特大桥5座，大中桥14座；涵洞432道、隧道1座；平面交叉37 工程总投资约6.3723亿元，计划于2006年开工建设，2009年全线建成通车，建设工期30个月。 2、项目可能造成的环境影响 公路施工期主要环境影响为道路施工机械如打桩机、钻孔机、推土机等带来的机械噪声，营运期由于公路车辆运行会对道路两侧近距离的居民造成一定的噪声干扰；同时由于路基施工开挖、道路运输和材料堆放以及路面施工等也会带来扬尘和沥青烟污染周围大气环境。 施工机械跑、冒、滴漏遇降雨带来的含油污水、施工场地人员生活污水和营运期路面径流雨水以及服务区、收费站等设施的生活污水排放等会对周围环境或水体造成污染。 公路施工占地破坏地表植被、局部会影响野生动物生存和活动，永久性占地会改变土地利用现状、同时易造成地表裸露以及由此带来水土流失问题。另外公路占地会造成局部地段的居民搬迁等不良影响。 3、预防或减轻不良环境影响的对策和措施 线路选择尽量避开居民集中区，施工机械尽量选择低噪声设备、加强施工期环境管理，施工时间避开居民休息和学校上课时间。公路建成后在两侧超标居民点通过密植乔灌木、隔声窗、加高围墙等措施降低道路交通噪声干扰。合理规划道路两侧特别是贺州市区段居民及商业布局，避免二次干扰。 为减轻公路环境空气影响，施工取弃土场、搅拌站等应远离居民区，设置在下风向300米 施工期含油废水和生活污水采取进行收集处理后排放，禁止随意排放未经处理的废水。桥梁施工尽量采用泥浆循环工艺，弃渣运附近渣场处理；营运期在收费站、养护站服务区设成套处理设备处理生活污水。 公路选线避开了自然保护区、森林公园、风景名胜区，但仍穿过文物古墓群、集中居民区等。施工期注意对地表植被的保护，严格控制占地范围、加强环境保护宣传工作，保护珍稀植物和动物不受破坏和影响。施工结束后尽快恢复绿化和进行道路两侧绿化种植，绿化树种以当地树种为主。对取弃土场采取工程防护和植物防护相结合的防治措施。 公路设计尽量避免形成大的阻隔，在居民过往道路设置必要的平面交叉设计，避免公路运行造成交通阻隔影响。 4、环境影响影响评价主要结论 ①生态环境 ●对陆生植物的影响 拟建公路占地222.13 hm2，其中水田占29.53 hm2，旱地占55.40 hm2，经济作物占4.93 hm2，果园4.27 hm2，林地103.80 hm2，草地15.93 hm2，鱼塘2.33hm2，居民用地5.93 hm2。从植被分布现状调查结果看，影响区植被的类型主要包括马尾松、速生桉、竹林、灌木林、铁芒箕管草丛、经济林及农作物等；公路的建设将使工程建设区生态植被受到破坏，部分生物个体将被铲除，极少数将被移植，将导致沿线水土流失量增加，这些环境影响是不可逆的，也将导致局部区域个体农作物的减少，但因这些作物品种均为常见物种，故该项目建设不会对物种多样性构成较大影响。 ●对陆生动物的影响 施工期间，对两栖动物和爬行动物的