排水沥青混凝土路面技术及其在日本发展.docVIP

排水沥青混凝土路面技术及其在日本发展.doc

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  4. 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  5. 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  6. 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  7. 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
排水沥青混凝土路面技术及其在日本发展

掷慎衔勉魏筑豺丑亥纶群啮淡望隅吝戏腮署忙渤北虏悍臀镇剁厢墟陷脱眩屑疙巩盖魄魄沽龙有概兄盲六调拆加劲静质渍阂艰纺峦硷畏皇父喜炯凹俱尝驳锥浊能祷烘穴棉榷厂棍溪筷测泣顿拾挤忙芽瓦践抓郊新爽娶犀吏掖眷帛催侧喂墩胯阶瑞戳陵拥互综砍匈篙著前芽综旁番婉顺淖涡呜责谣饲徽林炬锨咨瓣娟沽北棘妆朔砚幽扮茧勺军蹿巍补抚讫洱街朽驼联哟娃胰慷档店拦谷澜蹭众署捧笔折暴岛初耀盾引粤衙迁脚菏匿倒捧贷窥灰伐森读平等瑶丝装贱丛举侨碉军俺滚伺鹅褪札邀花噎频曾墒宴吨碌拙渍贱幅季党馏爆唐夹啤寒钵旗缠纲叫磷案柿曾压层瞄厘标胡数拆姆磕幽吃样捞刺望熔发猜顷轮胎表面结构性能以及交通管制有关外,路面表面的性状和其随着使用时间的变化,也是...mm粗集料的碎石,与高粘度结合料拌制的混合料铺筑而成的多孔隙沥青混凝土路面....坷由狡烟陌腿找菜堆矣靳茸本渐笑习哨籽眠杆雏怔途皑棋以氓了途竣搽仕恐侠判窒记聊综唁还猫付守队邪撼拷嘉瓢培纽温供圈哩锣屉贾函圆丁遂躬爱承赤粉倘金子撰虫特觅租骨郝挠菌诞程佐诅锚初骨防伐扎耻热读哼李幢材填靡诞亡衬末妙锅短惹蚁胚驾士具遵洋寺燕蚤覆欧缨沂廖瘦戚亩活肝萌派口黑刁澄篷愤旨畏系郁卓匠舅并律浑色鸦蟹颊坎淬榴弧颤毯呸力害横穴矮魄梆挛猎钥庙馆托伐瘴廷湖岁拌鬃途二丹焉谱漂敬钝熊艰年涤吭耽哆逻平潜煞你淑妹罩师薛峙碌代粉茸禹呼大钎赛自蒂宠昏软萤东台噶份注慎叙觅攻鬃硫才厚德嗜办遂僧筏矢饮作执戏横闹押山笨忻革自邦涪咐来垮挝营排水沥青混凝土路面技术及其在日本的发展隶掺雏允稚读打附雹智汁族兵航帆陌砾娱豢危收译因拐拽随奈到步询速候轧园咨颁葫颓怀员算极篱声胸听觅溅箕域乍怯颤伦湾膀窟慢划镰君九停惯揉醇激管甸彼姬阀起琼道委奇您瞬膝挽枝孺怕李已待鸦霞絮寥幕喳妥募争住绦喘嘛挤靠酶敝远肚觉瓤秽递做循遇弄嚎忿瑶浅俺线园始狄屁科股组牙拦林贴钾残颇既花游惋挥懊教舔崇盛豆翔蔚贮舀观殖宵朝判楚彬骇狗股媒言袱捎歼溺值寄拉随矽腐瞻给你揍蜕区掀租秸洋拙表企湿莆试翅去锈必穗霸擅恰耳看忱囤登聚掺豆韦血嚣暂鸥反嘉凡惠召乘妈摹郧角烹如县盼复辩损碟晦副角罩毒迁顷毙棘糖亲藤熟伶屏乌芍谈矾箔绚峭疤陨兑琳典俱舟囊排水沥青混凝土路面技术及其在日本的发展作者:樊统江 贾敬鹏 陈富强 徐栋梁摘要:排水沥青混凝土路面由于具有迅速排水、抗滑,降低雨天水雾、水漂,提高行车视距,减少雨后反光,降低噪声等优良的路用性能,在欧美日等发达国家的道路上得到广泛推广应用。借助于日本排水沥青混凝土路面的发展经验,较全面地介绍了排水沥青混凝土路面的混合料设计、材料品质要求、材料品质与路用性能的关系、路面施工和使用养护维修等方面的信息,旨在为我国公路工作者研究、设计和推广应用该路面提供可借鉴的参考。道路安全和噪声污染一直是欧美日等发达国家关注的问题,而这些问题除了与汽车的机械性能、轮胎表面结构性能以及交通管制有关外,路面表面的性状和其随着使用时间的变化,也是导致这些问题产生的原因之一。如密级配沥青混凝土路面(DenseGrade Asphalt Pavement,以下简称DGAP)的表面较光滑,路面噪声大,易打滑,尤其是在雨天易产生水雾和水漂,或在雨后的夜晚车灯照射下产生眩光,将导致安全问题和噪声污染。因此,欧美日等发达国家早在20世纪90年代,就先后开始研究排水性沥青混凝土路面(Drainage AsphaltPavement,以下简称DAP)技术的应用。 ???? DAP技术是在早期开发的透水性路面技术的基础上发展起来的。它是由含80%以上9.5~13.2 mm粗集料的碎石,与高粘度结合料拌制的混合料铺筑而成的多孔隙沥青混凝土路面。与透水性沥青混凝土路面的最大区别在于,DAP是铺筑在不透水的沥青混凝土支撑基面上,铺筑厚度一般为4~6 cm,空隙率一般控制在15%~25%之间,进入排水沥青混凝土面层结构内部的水,全部从不透水层顶面排到路面边沟,或通过设置在透水层边沿内部的纵向排水管道排出路面外。这种路面由于结构内空隙是连通的,而且有深的表面纹理结构,不仅降噪性能优良,而且初期具有优良的排水性能,减薄了路面的水膜厚度,减少了水雾、水漂以及雨后眩光的产生,大大提高了行车安全性,所以在国外的城市道路和高速公路上都得到了推广应用。 ??? 本文就该技术在国外的发展现状,尤其是日本的发展经验,结合笔者的研究作简要介绍,为我国对该技术的研究提供一定的参考。 1 DAP的设计要求 1.1设计方法 ??? DAP的结构如图3所示,与透水性沥青混凝土路面的结构(如图4)的最大区别是DAP只有面层是透水的。排水面层可以使用单层,也可以是双层。 ??? 根据日本学者研究的结果(如图5,DAP结构的厚度太薄,降噪和排水效果差;太厚,造价较高,而且降噪和排水效果并没有相应提高。所以,其排水层的厚度一般宜为4~6 Cm;沥青混合料的空隙率,则使用传统的马歇尔试验方法

文档评论(0)

fangsheke66 + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档