节能汽车,从轮胎开始.docVIP

特殊轮胎汽车节能设计 摘要： 随着人们物质生活水平的提高，汽车渐渐走近了千家万户，成为多数人们日常的交通工具，而不再仅仅是身份地位的象征。然而，汽车在给人们带来便利的同时，由于其燃料是化石能源，化石能源燃烧产生大量的二氧化碳，导致全球变暖及一系列问题，并且会产生出大量的氮氧化物和硫氧化物，严重影响环境，给我们的地球带来了很严重的环境问题。针对这种现象，我们组成员共同整理探索出一种拥有特殊结构的轮胎能够达到节能减排的效果。 现状分析： 目前的马路大多是由沥青铺成的柏油马路和少数的混凝土马路，汽车的轮胎外面全部是由橡胶构成的，二者与橡胶轮胎之间的摩擦系数较大，总体来说，一般轮胎在良好的沥青或者混凝土路面的滚动阻力系数是0.010~0.018，一般汽车轮胎在一般的沥青或者混凝土路面的滚动阻力系数是0.018~0.020。 目前的轮胎主要分为两类，一类是软质轮胎，另一类是硬质轮胎。比较二者的性质，我们不难得出软硬轮胎的以下几点差异：软质轮胎抓地性能较好，产生路噪较小，能给车主更舒适的驾驶乐趣，但是软质轮胎不耐磨。硬质轮胎的抓地力表现相对较差，但工作寿命较长。从油耗上看，硬质轮胎更省油。经研究，可得到汽车轮胎与地面之间的摩擦力大小与耗油量的关系，下图是以东风5t载重汽车EQ-140装用不同轮胎时的等速百公里燃油的消耗曲线（仅 与摩擦力有关）： 原理介绍： 目前汽车的轮胎是橡胶的，在刚刚启动过