深圳地铁一号线盾构施工地表沉降规律分析-桥梁与隧道工程专业论文.docx

摘要在城市地铁工程的修建中，盾构法隧道施工技术以其独有的智能化、安全、快捷等 特点与优势，得到越来越广泛的推广应用。盾构法在施工过程中不可避免的会对周围岩 土体产生扰动而引起地表沉降。本文以 深圳地铁一号线西乡站 ~固戍站区间土压平衡隧 道盾构施工工程为背景，对盾构施工引起的地表沉降进行了研究。通过明挖渡线基坑施工引起周围建筑物的破坏调查分析，引出了地铁后续施工方案 优化设计的必要性；结合浅埋暗挖法与盾构法的基本原理及优缺点，提出了拟采用盾构 法施工；采用 FLAC 3D 数值模拟软件，对浅埋暗挖法与盾构法施工引起的地表沉降和岩 土体塑性损伤区演化规律进行了对比分析，为方案风险评估提供依据，验证了盾构法施 工的可行性。通过对盾构隧道工程区间监控量测，分析总结出了盾构施工引起地表沉降的横向和 纵向分布规律，同时验证盾构法施工的合理性。单线隧道地表沉降槽曲线基本沿隧道轴 线呈对称分布，横向主要影响区域大致在中心线一侧 2D(D 为隧道直径)范围内，距中心 线 5D 以外区域几乎不受影响 ；纵向地表沉降的影响范围约为 刀盘前方 20~30m 至盾尾 后方约 30~45m，在通过开挖面 2D 以后，地表沉降开始逐渐减小，沉降渐趋于稳定，盾 尾脱出后是控制地表沉降的关键阶段。采用 FLAC 3D 数值模拟软件，模拟了盾构法动态施工过程，进一步分析了盾构法施 工过程中引起的地层变形规律，同时将模拟计算得出的结果与现场监测数据进行对比分 析，表明实测值和模拟计算值误差较小，反映的沉降规律大致相同，说明了数值模拟的 可靠性。研究了隧道埋深、地基模量、土舱压力和盾尾注浆等因素对盾构施工引起地表沉降 规律的影响。随着隧道埋深的增大，地表沉降量减小，横向沉降槽宽度变大；地基模量 和等代层模量对地表沉降影响显著，随着模量的增大，地表沉降明显减少，但当其模量 增加到一定程度时，地表沉降量的变化幅度变缓；土舱压力小于原始静止土压力时，地 表最大沉降量随土舱压力的减小逐渐增大；土舱压力大于原始静止土压力时，地表最大 沉降量随土舱压力的增大逐渐增大。关键词：盾构；施工方案优化；地表沉降；监控量测；FLAC 3D 数值模拟AbstractIn urban subwa y engineer ing construct ion, the construct ion technique of shield met hod tunnel with its unique intelligent, safe, efficient, etc character ist ics and advantages, get more and more extensive applica tion. Shield met hod in construct ion process will inevitably on the surrounding rock mass caused a dist urba nce surface subsidence. This paper takes Shenzhen subwa y line one between Xixia ng Station ~ Gushu Station earth pressure bala nce shield tunneling construct ion engineer ing as background, for the surface subsidence caused by the shield construct ion research, made the follow ing results.Through the destruct ion of build ings around caused by the open-cut construct ion survey, lead the necessity of subsequent construct ion scheme optimization design; Analyzed the shallow tunneling method and shield met hod’s basic principles , advanta ges and disad vantages, and Put forward plans to adopt shield tunneling; Using FLAC 3D numer ica l simulation software , contrast and analysis of the ground surface settlement and physicomecha nical plast