蓖麻溪公路隧道数值模拟及防排水技术优化-numerical simulation of castor creek highway tunnel and optimization of waterproof and drainage technology.docxVIP
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- 2018-06-28 发布于上海
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蓖麻溪公路隧道数值模拟及防排水技术优化-numerical simulation of castor creek highway tunnel and optimization of waterproof and drainage technology
湘潭大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权湘潭大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名:日期:年月日导师签名:日期:年月日第1章绪论1.1选题的背景及意义公路隧道作为公路工程建设中的一个重要结构物,在改善路线线形、缩短里程和行车时间以及提高运营效益等方面发挥着越来越大的作用。但是,在山岭重丘区,隧道形式的选择不仅受地形、地质条件的制约,同时受线路平、纵、横指标及三方面组合设计的制约[1]。在地形、地质条件允许的情况下,一般高速公路和一级公路通常设计为上下行分离的两座独立隧道,即所谓的分离式隧道。然而,在地形陡峻、脊骨相间的“鸡爪”地带或者需穿越的山体较小、里程较短时,分离式隧道就很难满足《公路隧道设计规范》对左右洞距的要求[2,3],同时也使得隧道所在的区段路线的整体线形不够流畅,技术指标下降,造成总体工程造价升高。这时通常采用小净距隧道或连拱隧道方案[4]。小净距隧道具有展线容易、接线难度低的特点,但是需要进行洞间岩壁的加固处理,施工难度较大,特别是对于软岩隧道,难度更大。而连拱隧道,由于两洞间仅隔中隔墙,中隔墙的厚度与洞外上下行线路的分隔带的宽度相当,使得连拱隧道具有线形流畅,与洞外线路连接方便、避免洞外路线分幅、节省建设用地、对环境破坏小、总体工程造价低等优点,因而越来越受关注。但是,不论是分离式隧道,小净距隧道,还是双连拱隧道,它们均有个共同特性——构筑在地表之下,处在各种地下水的包围之中。地下水无孔不入,由于隧道设计、施工或运营过程中的有害扰动而造成的隧道防排水体系的任何缺陷,都可能引起隧道渗漏水。现阶段我国虽然具有长大隧道和地下铁道等地下工程的能力和经验,但是,从工程结构的防水角度来看,尽管设计时有所考虑,但总的防水效果不是很理想。目前国内已竣工营运的隧道普遍存在隧道衬砌结构渗漏水的情况。据1993年5月的资料显示,全国的5000多座铁路隧道中,有近1/3的隧道存在着衬砌结构的渗漏水问题。近年来南方山岭地区因交通事业的需要,修建了很多公路隧道,但绝大部分隧道仍有不同程度的渗漏,成为我国公路工程的常见病害之一。渗漏水病害的表现形式主要有拱顶渗水、滴水,拱脚处渗水、淌水,伸缩缝部位渗水、淌水,侧墙的渗水、淌水、局部涌水、涌泥,道床积水等,在冬天则表现为顶部形成冰挂,侧墙形成冰柱,在道床形成冰堆、冰坡等。目前,国内有的地下裂隙水渗透引起了隧道的塌方,如深圳地铁一期工程竹子林一侨城东区间暗挖隧道工程[5],由于地下水丰富,隧道穿越地层为砂质粘性土、砾质粘性土和全风化、强风化花岗岩层,局部地段粘土与砾质粘性土间有尖灭性砂层。洞身穿越地层多为上软下硬或左硬(软)右软(硬)地层,起伏变化较大。2002年3月1日7:10,下台阶开挖至SK14+310处,刚开挖完毕,尚未架立格栅钢架,拱部右侧出现突水,并伴有大量泥石急剧涌流而出,坍塌物填塞整个下台阶,难以清除,同时拱脚处裂缝加大,初期支护混凝土逐渐剥落。8:09右侧拱部突然垮塌,从拱部连带拉裂5格栅钢架,初期支护己失去支护能力。塌方地段位于深南大道主干道下面,此时车流高峰期后采取一系列加固措施,制止了灾害性后果。隧道渗漏水与其它病害是密切相关的。由于水的可流动性和水压的传递性,隧道的衬砌结构往往都要承受较高的水头压力,在这样的条件下,衬砌中的任何缺陷和病害都可能成为渗漏水的通道。反过来,渗漏水又会加速各类病害的发生和发展,影响隧道的使用性能和使用寿命。因此,隧道渗漏水实际上是隧道各种病害的综合反映。造成连拱隧道渗漏的原因主要来源以下三个方面[6,7,8,9](1)使用防水材料质量不高;(2)设计、施工方法不当,特别是连拱隧道自身结构、施工工艺复杂,施工质量不易得到保证;(3)宏观管理不到位。隧道渗漏水的危害极大,主要有以下几点[6,7,8,9,10]①由于衬砌渗漏水,造成隧道侵蚀破坏,特别是在渗漏水具有侵蚀性的情况下,对衬砌和隧道设备的腐蚀性更严重,影响隧道结构的耐久性。②路面积水,环境恶化,降低了路面与轮胎的摩擦力,威胁行车安全。③寒冷地区反复的冻融循环,造成衬砌混凝土冻胀开裂破坏;在衬砌与围岩之间,由于冻胀引起拱圈变形、破坏;④渗漏水
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