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第四章 第三方物流国内外发展状况 目录 本章导读 4.1国际上第三方物流发展状况 4.1国际上第三方物流发展状况 在美国，那种简单地把“仓储、运输、配送”等同于“物流”的观念早已过时，第三方物流公司的客户们已开始从供应链管理的高度以及为企业创造经济附加值的角度，来衡量物流的作用。为了降低产品的储存成本和管理成本，提高运营效率和增强国际竞争力，他们发现有必要把非核心业务外包给第三方物流公司，以使企业运作更具弹性，同时可以腾出更多的精力和物力从事自己的专业生产，满足更多的销售要求。 尽管客户对第三方物流的评价往往各不相同，但为物流失控而日夜操心的客户几乎是零。这就是说，尽管还存在这样和那样的问题，第三方物流的发展已经进入成熟阶段。在实际中，客户最担心的是这样的问题：我所付出的物流费用能否得到相应的回报呢？ 4.1国际上第三方物流发展状况 据美国的一些运输经济学家研究，在美国第三方物流拥有大约每年7000亿美元的市场潜力，而现在第三方物流仅仅达到这个数字的9.3％，可见第三方物流在美国的发展前景非常可观。美国著名经济分析家James Winchester指出，5年内第三方物流公司将拿到15％的外包市场份额，10年后，这一份额将至少达到20％。他认为，综合各方面因素考虑，估计在今后的5年里，第三方物流在美国的年增长率是16.5％，在美国物流业特别是在交通运输业中，维持最高速度的增长。这将促使美国市场中第三方物流的占有率，接近或者达到欧洲地区“遍地开花”的经营水平。 　在客户要求和市场竞争的双重压力下，第三方物流公司为了自身的生存和发展，往往不满足现状，在信息技术方面继续投资和发展。因为管理广泛的物流流程，必须依托互联网技术这个关键工具。供应链过程中各个环节或者商业伙伴，利用互联网技术，实现相互之间的信息沟通，提高各自客户服务的及时性、准确性和透视性。大多数第三方物流公司积极地与物流软件公司签订协议，发展和维护公司的物流技术，而不是光靠自己闭门造车。 4.1国际上第三方物流发展状况 UPS与FedEx UPS采用核心网络方式，UPS致力于降低单位成本以提高效率，通过取货和送达的优质服务取得综合效益，通过个性化的信息技术服务满足不同需求和发展综合业务，以UPS独有的软件实现全球化运作。 相比之下FedEx采用分散化的多层网络结构，宣称在任何地方总有FedEx的服务。FedEx快递总部在孟菲斯，采取非联盟协会组织方式。FedEx集团和送货业务总部在匹兹堡，自主独立运作。孟菲斯虽然有高级管理队伍，但是在阿肯色州哈里森管理东部的货运业务，在加州的圣何塞管理西部的货运业务，它们是不同的经营网络。业务单元因劳动组织不同而互不相干。员工由非工会企业联盟和独立合同组成。FedEx集团供应链解决方案公司投资应用整套的信息技术，有能力重新设计并实施客户的供应链结构、提供运输与订单管理。FedEx同时也拥有数据仓库管理大量的历史数据。显然FedEx在平衡市场、销售和信息技术方面做得非常优秀，FedEx的工作虽然在多个不同的人、设备设施组成的运作网络展开，但许多人认为FedEx是一个统一的网络。FedEx能够通过信息技术为客户改进流程，满足那些非常愿意提高技术水平但却不能负担完全客户定制系统费用的企业的需求。 4.1国际上第三方物流发展状况 欧洲第三方物流市场的发展 第三方物流作为一项外包服务行业，在欧洲已有几百年的历史，早期主要提供组配、仓储、运输等服务。第三方物流在欧洲真正启动是在80年代末和90年代初，欧洲经济一体化之前。到80年代末为止，新开设的欧洲配送中心(EDC)，大多数是美国公司自己运作，在90年代，第三方物流企业运作的EDC数量急剧增加。第三方物流在欧洲物流市场中占有重要的位置，下表表示了欧洲各国家第三方物流的市场状况。 4.1国际上第三方物流发展状况 第三方物流在欧洲市场概况表表一　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：百万欧元　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3PL物流收国家　　　国内物流　　　3PL物流　　　物流总　　　入占物流总　　　　　费用　　　　　收入　　　　　支出　　　　支出比例　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(%)德国　　　　26528　　　　8074　　　　34602　　　　　 23.33法国　　　　18784　　　　6911　　　　25695　　　　　 26.90英国　　　　15485　　　　8150　　　　23635　　　　　 34.48意大利　　　12102　　　　1771　　　　13873　　　　　 12.77西班牙　　　 5655　　　　1241　　　 　6896　　　　 　18.00荷兰　　　　 4848　　　 1620