冬施方案(机电)2010-11.docVIP

目 录 1.编制依据……………………………………………………………………1 2.工程设计概况………………………………………………………………1 3.冬期气温、气象情况………………………………………………………1 3.1冬期工的时间…………………………………………………………1 3.2冬期施工的阶段………………………………………………………2 3.3冬期施工总体要求………………………………………………………2 4.冬期施工概况………………………………………………………………2 5.冬期施工准备工作…………………………………………………………3 5.1组织措施…………………………………………………………………3 5.2技术准备…………………………………………………………………3 5.3材料准备…………………………………………………………………4 6.冬期施工技术措施…………………………………………………………5 6.1冬期施工测温……………………………………………………………5 6.2安装工程…………………………………………………………………5 6.3机械设备…………………………………………………………………6 7.冬期施工质量措施…………………………………………………………7 8.冬期施工期间的成品保护措施……………………………………………7 9.冬期施工安全措施…………………………………………………………8 10.冬期施工消防措施…………………………………………………………9 11.冬期施工环保措施…………………………………………………………9 12.冬期施工的解除……………………………………………………………9 1、编制依据 1.1 主要规范、规程 序号 类别 规范、规程名称 编号 1 国家 《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》 （GB50242-2002） 2 国家 《通风与空调工程施工及验收规范》 （GB50243-2002） 3 国家 《建筑电气工程施工质量验收规范》 （GB50303-2002） 4 行业 《施工现场临时用电安全技术规范》 （JGJ46-88） 5 行业 《给排水及采暖工程施工工艺标准》 （ZJQ00-SG-010-2003） 6 行业 《建筑施工高处作业安全技术规范》 （JGJ80-91） 7 行业 《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ33-2001） 8 行业 《建筑工程冬期施工规程》 （JGJ104-97） 1.2 《新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程施工组织设计》 2.工程设计概况 本工位于河北省石家庄市，北侧的槐安路，南侧的南二环路，西侧的中华南大街，东侧的胜利南街围成的“井”字型区域内。为新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程，建筑耐火等级为一级；建筑类别为民用公共建筑；建筑层数，车站建筑部分为地上二层（局部设置夹层）、地下二层（地下二层为地铁层）。其中地面层为站台层，设地面站房并局部设办公设备夹层；地上二层高架层；地下一层为出站层，城市交通体系连接，且设有部分设备及管理用房。地下二层为地铁3号线轨道层。层高：站台标高±0.000相当于绝对标高73.731m。地下一层出站层层高：11.075m，一层站台层层高：10m（夹层层高5m）,二层高架候车层层高：25m(净高19.7m) 3.冬期气温、气象情况 3.1冬期施工的时间 根据石家庄地区历年来气温情况，冬期施工阶段从本年度十一月十五日起到来年的三月十五日止。由于初冬和来年初春时期，气候一般是多变化的，这段气候容易被忽视，根据规范规定，连续五天室外日平均气温低于5℃，即按冬施要求施工，当室外日平均气温连续五天高于5℃时，解除冬期施工。 3.2冬期施工的阶段 整个冬期施工时间大约为四个月，按气候变化可分为三个阶段，即初冬、严冬、初春。 初冬：从2010年11月上旬到12月中旬为止，历时一个多月，气温平均在5℃～－5℃之间变化，占冬期施工时间25%～30%。 严冬：从2010年12月中旬到2011年2月中旬，历时两个月，气温平均在—5℃～－15℃之间变化，占冬期施工时间的35%～45%。 初春：从2011年的2月中旬到2011年的3月中旬，历时一个多月，平均在＋5℃～－4℃之间变化，占冬施时间的25%～30%。 3.3冬期施工总体要求 冬施期间随时有可能遇到大风、大雪、寒流等气温急剧下降的恶劣天气，每次寒流天气虽短，但气温平均下降5℃～10℃左右，这是冬施的关键，出问题的可能性最大。为确保工程质量，降低成本，以求合理的经济效益，参考多年冬施经验，在严冬季节基线气温下降到-15℃以下时，暂停施工 ，躲过寒流，待气温回升后，再进行施工。对施工部位未能达到抵