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冰雪路面驾车安全经验分享 雪天安全行车，不能忽略的细节 正确减速是关键 某驾驶员以80km/h的速度行驶在高速公路上，不经意间冲上一座已结冰的桥，车子突然失去控制，慌乱间，像平时一样一脚刹车踩了下去，随即车子横着飘了出去，重重地撞在了护栏上。 经验分享： 1、足够慢的速度是保证冰雪天行车安全的第一法则。万一遇到车辆失控需要减速，宜采用逐级降挡利用发动机牵引力将车速控制住，再以连续轻踩刹车的方式将车完全停止下来。 2、无论什么车型，都无法避免在冰雪地面突然失去抓地性的可能，因此，绝对不要突然猛起步或急刹车，是所有车型通用的法则。行车过程中，路面积雪深时，尽量走在其他车辆开过的轨迹，或是被车辆开过压干的路面上。 上坡下坡 都宜采用低速挡 无论上坡下坡，都宜采用低速挡，上坡时可能因轮胎打滑突然失去动力，低速挡可提供更强劲的扭力抵消地面的湿滑，让车辆动力更加充沛；下坡时可以靠发动机的牵引力保持合适的速度。在20度坡道上下坡起步，用一挡可不靠刹车顺利地将车速控制在20km/h以内。 车辆转弯 车速不宜超过20km/h 很多雪地交通事故都是因为驾驶员高速过弯引起的。有的是不知道应低速过弯，有的是突然遇到紧急状况急打方向。他表示，控制好车速，为自己留下足够的反应时间应对突发事件。转弯时，速度要慢，角度要小。如果在转弯时，车辆不听使唤地往前开，这时你要放松油门，减少前轮转弯的角度，直到前轮控制得住后，再将方向盘转至你要的方向。在冰面上转弯车速最好控制在10-15km/h，在雪地转弯，也不宜超过20km/h 车辆打滑 方向盘要向滑行方向轻打 1、常规路面上车头向哪个方向倾斜，要矫正车身应该向相反的方向打谁都知道，不过在已经开始打滑的冰面上如此操作，将加速车辆打横的速度。正确的做法应该是向打滑方向轻转方向盘，待车辆方向、速度都完全控制住以后，再缓慢纠正行驶方向遇到车辆打滑，最重要的是要保持平静的心态，非常问题以平常心处理，急必出乱。 2、如果在冰面上起步或爬坡时轮胎打滑，可在轮子前面撒些沙子、碎石或粗盐以减少滑动。也可以铺上毛毡、草垫之类的粗糙物品。陷在雪中打滑在山西地区的可能性不大，万一发生可试着退出雪坑，再不行则需找些硬物塞到轮胎前面，再缓慢起步。 高速公路不能高速 1、蔑视在高速公路上的行驶技巧，总认为笔直的路只要控制好油门和刹车就行了，连方向盘都懒得动一动，有何难处？话是不错，却不知高速公路的非常状况需要非常经验。2010年1月2-3日两天里，湖南境内高速公路连环追尾事故多达数十起，皆因高速行驶导致。 2、不要因追赶完成配送任务的心态，高速行驶在高速公路以身试车技。高速公路连环追尾是雪地最容易发生的事故，对危货车驾驶员来说更要严格执行“宁停三分，不抢一秒”的理念。防止追尾没有更多的技巧，保持比平时长4倍的安全车距，保持安全车速才是正道。车辆行驶速度降至60甚至30km/h的速度都不为过。特别是在通过施工路段时更应该控制好车速。 3、在高速公路上不随意变道是对自己和他人生命的尊重。万一发生事故或故障，要在车后至少200-400米处放置警示牌。人员绝对不能呆在车内、站在路肩甚至呆在车旁，站到护栏外等待救援才是安全的做法。如果路面交通恶化或大雪影响视线，打算停车等待的，随意停在路肩也是非常危险的，平常相对安全的泊港也并不安全。最好是能够设法进入服务区，这样不但车辆安全可以保障，万一天气继续恶化，也不会担心在路上断了补给。 切记，不要跟车过近 1、在冰雪路上行驶，发生追尾事故的几率要比在干燥路面上大的多，毕竟是轮胎的抓地力要小不少，所以增大行车间距就非常有必要了！ 2、一般来讲，行车间距最好要比平时大出3-4倍，跟车太近会很难控制住刹车的距离，一旦没有采取正确的措施，出事故的几率会非常高，所以也请大家要切记并且心里默念：拉开车距慢慢开。 合理刹车，确保行车安全 1、雪天驾驶时，大脚刹车是很愚蠢的行为，即使你的车有ABS系统，在路面足够湿滑时，它也不是保持正确刹车轨迹的唯一法宝。 2、正确的方法是“点刹”，也就是轻踩轻抬，慢慢让车停住，没有ABS的车就更需要这种方式！ 谢谢大家！ * * * *