生产质量控制1.9.docxVIP

CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板生产质量控制京沪高速铁路是我国国内第一条真正意义上的高速铁路，轨道结构采用国内自主创新的CRTSⅡ型板式无砟轨道技术。中铁二局曲阜板场通过引进消化吸收国内外的生产技术，实现了CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板的自主创新。突破常规的“一场三线”的轨道板制造方式，采用“一厂两线”的预制方式。1、轨道板生产质量控制的重点轨道板生产的质量控制重点如下：①预应力筋的下料长度保证在5mm；②钢筋网片的绝缘性能必须满足绝缘阻值不小于2兆欧；③预应力筋的整体张拉力与设计张拉力，实际伸长值与设计伸长值的偏差都不得大于±5%。张拉时同端千斤顶活塞伸长值偏差不允许超过2mm，异端千斤顶活塞伸长值偏差不允许超过4mm。单根预应力钢筋的张拉力与设计值偏差不得大于15%。④混凝土入模时，模板的温度应在20℃～30℃。⑤混凝土的入模温度应控制在10℃～30℃。⑥轨道板混凝土除预裂缝处可有宽度小于0.2mm的少数裂纹外，其他部分不得出现裂纹。⑦当轨道板混凝土强度符合设计放张强度≥48MPa的要求时，才允许放张。⑧打磨后的轨道板其承轨台尺寸允许偏差应符合下表要求2、轨道板生产质量控制措施2.1 质量管理体系板场设立了“五部两室”的管理机构；明确各部门和各级岗位人员的职责，另外建立了《轨道板场质量保证体系》、《质量管理体系》等一些列规章制度，还设立了各种奖励机制和办法，充分的提高板场全体员工的质量意识。实现板场各部门和各岗位人员严格遵守，自觉遵守轨道板制造的各项质量目标。2.2严格实施过程控制1）原材料检验控制。试验室对轨道板所用的原材料：水泥、细骨料、粗骨料、钢筋、预应力钢筋、外加剂等，均按照标准要求，进行严格检验，做到“不合格的原材料不得进场，不合格的原材料不得投入使用”；并加以标识或隔离处理，防治误用或乱用。2）工装检查制度，质检人员定期对各种工装和胎膜具进行检查验收，合格后方能投入使用，对超标的及时进行返修处理。3）预应力施工质量控制，为保证张拉效果满足要求，确保产品质量，质检人员在每次下料是对预应力筋下料长度进行检测，确保下料误差均在误差范围内，锚具外漏长度一致。在张拉过程中，始终保持同端千斤顶活塞伸长值及异端千斤顶活塞伸长值偏差不超过允许误差。张拉设备使用前必须经过校正后方可投入使用，每年对张拉设备进行一次整体标定，每月用小型传感器检测张拉台座中4根预应力钢筋的张拉力，保证实际单根预应力钢筋的张拉力值和设计张拉力值偏差在允许范围内。预应力筋放张应在保证在混凝土强度不低于48MPa下执行。4）轨道板打磨质量控制，为确保成品板的打磨质量，定期进行模具的调试工作，保证轨道板的磨削量调整到最佳，加快打磨进度。同时打磨机每次开机后打磨的第一块轨道板必须进行测量，确保轨道板的打磨精度。数控磨床操作人员要经过专门知识培训，熟练的掌握机械性能、保养及操作程序，并经考核合格取得岗位操作证书；严格执行打磨操作程序。5）混凝土性能试验和过程监控，在每次浇筑混凝土时由试验人员现场进行混凝土常规试验，进行混凝土监控，保证混凝土性能；混凝土施工配合比需经过总工批准后才能投入使用。6）计量准确的有效控制，用于检测轨道板生产的各种计量器具都按标准要求进行检定，保证计量精度。7）轨道板配件检验控制。技术部门对调高装置、接地扁钢、绝缘热缩管、预埋接地端子等按照检验标准要求进行严格检验，不合格的配件不得投入使用。2.3 检查制度制度各工序严格实行“三检”制度：每道工序完成后均应在自检合格的基础上才能转入下道工序，并由下道工序进行前对上道工序进行检查，并由专职质检人员进行签字认可。板场专职质量检查员进行过程控制的检查，按标准要求填写检查记录表，驻场监理工程师对规定的项目陪同专职技术人员一同进行过程检查，签字认可。2.4 全员规范化操作对从事质量有重要影响的管理、执行和验证人员如：技术员、质检员、试验员、安全员、材料员以及工班长等均进行相应的业务培训并进行考核以满足工作需要；对新工人、转、换岗位人员均进行规定的岗前培训和技术交底并实行相应的考核，保证施工中规范操作，工序质量符合标准；2.5 实行岗位经济责任制板场建立岗位经济责任制，将工序质量和产品质量落实到人头，实行谁出问题谁买单，并设立奖惩制度，充分调动员工的积极性及安全、质量意识。把员工的经济利益和质量好坏挂钩，推行安全、质量一票否决制，定期进行考核：优则奖，劣就罚。2.6 严格工序检验及出厂检验加强产品质量检查工作，认真进行工序质量检查，工序间的自检和互检记录认真填写，对不符要求的部位必须立即进行返工处理；按标准要求进行每块板的出厂检验或者要求的型式检验，填写检验记录表，合格的轨道板才能运出场。2.7 不合格品控制对产品制造过程中出现的不合格材料、成品、半成品和设备进行控制，对不合格品审理后妥善处置，防止错误