K轮胎天津有限公司员工招聘的体系改善的策略.docVIP

K轮胎_天津_有限公司员工招聘体系改善策略 24 第3章公司发展的概况及其员工招聘工作的现状 3.1轮胎行业发展的概况 3.1.1发达国家轮胎市场发展格局 受国际大型轮胎公司控制，国际轮胎企业大型化和集团化趋势日益加剧。2005年， 世界十大轮胎公司销售额世界总量比重达76.97%。其中普利斯通、米其林和固特异三 巨头占世界总量53.22％。公司虽然也跻身世界轮胎十强，但和垄断三巨头还有不小差 距。但公司集中目标在中国市场力图抢得高端市场。 3.1.2中国轮胎市场发展格局 我国汽车工业每年以两位数速度发展给轮胎工业提供了良好发展机遇。以米其林、 固特异和普利司通为代表的世界十大轮胎企业已全部以合资、收购及独资形式在中国 建厂，其控制垄断中国轮胎市场态势基本形成。随着国家轮胎行业政策调整，世界轮 胎巨头都表示将锁定中国市场占有率第一目标。公司也不例外，而且K轮胎凭借在中 国3000万条产能成为中国轮胎市场占有率第一名（2010年）。 中国本土轮胎无论从品牌、市场占有率、工艺技术都与国际轮胎巨头有较大差距。 3.1.3天津轮胎行业发展现状 天津是中国橡胶和轮胎传统的生产基地。轮胎装备制造业是滨海新区重大项目之 一。目前天津有普利司通、K、台湾建大等跨国公司制造基地。天津国际轮胎、三王轮 胎、世纪轮胎等本土轮胎企业竞相建厂和扩建。还有橡胶研究所等知名科研企业也立 足天津。天津轮胎行业在中国北方的地位仅次于山东省。 天津轮胎行业产品研发、技术创新环境需要大力改善。但随着天津轮胎设备作为 滨海新区的重大项目建成，必然会带动轮胎、橡胶产业链的提升。 公司立足天津的制造基地是中国最大产能的最大工厂，亚太研发中心也定位天津。 3.2轮胎行业人才特征和人才战略 3.2.1发达国家轮胎行业人才特征和人才战略 （一）人才特征 在欧美和日本等经济发达国家的轮胎公司研发经费一般占其销售额3－5%，科研 和技术工人所占比重很高，造成工资在生产成本中所占比重很高。特别是美国、德国 （美国为33%，德国为45%）。25 为增强创新能力，持续获取竞争优势，发达国家都在不断加大科研力度，促使整 个产业向技术密集型转型。随着全自动轮胎生产技术相继投产，不断提高研发科技含 量，降低人力成本，提升制造效能是未来轮胎企业竞争的关键。 （二）人才战略 由于轮胎巨头在本国大多属于产品成熟期，工人技术熟练度相当高，导致劳动力 人工成本居高不下，轮胎巨头均纷纷将生产线转移到劳动力密集但经济科技水平相对 稳定的国家。产业政策和环境优越、人工成本又相对低廉的中国，成为亚太地区乃至 世界轮胎行业发展关注焦点。 3.2.2中国轮胎行业人才特征和人才战略 （一）人才特征 产业工人熟练度差距大，缺乏技术型人才梯队。我国轮胎业人才培养体系落后于 发达国家，产业工人熟练度差距非常大。技术型人才梯队建设是所有中国轮胎企业面 临的问题，也是中国轮胎行业人才培养和发展需要急需改变的局面。 造成我国轮胎业人才匮乏的原因如下： （1）轮胎业人才有其特殊局限性。 熟练的轮胎技术人员至少应当辅助操作半年以上，才可能独立上岗；一个主机手 要想成为工艺流程的独立操作者，至少需要2年行业经验。而轮胎制造工艺现代化推 陈出新，对新设备、新工艺掌握存在不确定性。在行业市场成长性如此之快的情况下， 轮胎企业从建厂到建立完善的人才培养体系和技能人才梯队需要相当长的周期。 （2）职业教育缺乏。 我国高分子材料专业设立学校很多，但主要分布在本科院校。高中职学校对轮胎 工艺关注度却偏低很多，高技能操作型人才奇缺。 （3）独生子女背景80、90族劳动者多元化择业观与行业相对较差的工作环境的 矛盾。 长期计划生育政策下，单一家庭成长起来的80、90族已成为我国工业经济作业主 体。这些普遍具有独立自我特点的年轻一族具有更多职业选择诉求。他们渴望被尊重 和在安逸舒适的工作环境工作。而轮胎行业由于橡胶原料的粉尘和气味，无论增加怎 样的环保设备，都不可能像电子高科技行业那样洁净；橡胶轮胎行业属于机械程度复 杂的装备制造，属于作业风险系数较高的行业。 （二）人才战略 大力发展化工、橡胶等专业的中职教育，培育适合行业需求的专业技术人才是提 升我国轮胎产业的必由之路。同时，轮胎企业必须投入较大财力物力加大环保和安全 体系建设，改善作业环境。26 3.2.3天津轮胎行业人才特征和人才战略 （一）人才特征 总体上天津轮胎行业的人才规模还比较小，但轮胎人才培养不能满足企业扩张的 需求。轮胎行业人才招聘存在地域、行业、薪酬水平和教育等方面竞争压力。 （1）跨行业人才竞争加剧 天津滨海新区国家级战略实施以来，诸多世界500强企业和国内大型制造业落户 天津。对熟练的产业工人的角逐已不局限在本行业，跨行业蓝领人才争夺成为新挑战。 具有一定污染性和职业危险性的