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[案例1]——国际贸易措施 温州的打火机是温州人的骄傲，它把温州人“小商品，大市场”的理念演绎到了一种极致。一个小小的打火机，一年的产值达几十亿，占世界打火机市场份额的绝对优势。可从2002年4份开始，温州的打火机厂商就笑不起来了。 2002年4月31日，欧洲议会通过了Child Resistance Law（儿童防护法规，简称CR法案），该法案以法律形式强制性规定，价格在2美元以下的打火机，必须设有儿童防护开启装置，否则一律不准进入欧洲市场销售。CR法案的通过，意味着占有世界打火机市场70％的中国温州厂商，将会失去相当大一部份市场份额，除了10％左右高档打火机以外，长期以低廉价格竞争市场的温州大部份打火机生产、销售商，都面临着被驱逐出欧洲市场的危机，CR法案构筑了一道难以逾越的贸易壁垒。 问题： 1、欧洲议会通过通过CR法案的目的何在？其属于何种国际贸易措施？ 2、温州的打火机企业应如何成功跨越CR法案？ [案例2]——国际贸易措施 中国1986年以前轿车的进口关税为220％、1994年降低到150％、1996年为100％、1997年为80％。由于关税过高，所以进口轿车的国内售价非常高。别克轿车在美国的价格是2 万美元，而在中国则是37万人民币（合4 万美元）；本田雅阁在日本的价格是1.8 万美元，但在中国却高达29.8万人民币（合3.6 万美元）。加入WTO 以后，中国将在2006年前将汽车的进口关税降低到25％，汽车零件的平均进口关税降低到10％，并取消进口配额。 关税的大幅度调降意味着今后几年国内进口轿车的价格每年平均下降4—6％。2006年关税调到位后将对中国的汽车产业产生巨大的影响。由于国际市场上同型轿车的价格总体上仅及目前国产轿车价格的三分之一，即使加上25％的进口税后其进口售价也大大低于国产车的价格，这将迫使国产轿车大幅度降价。1999年11月15日中美达成加入WTO 协议后国内的汽车类股票应声下跌，就反映出人们对于降低汽车关税的担心。 问题： 1、在加入WTO以前，汽车进口遭受的主要贸易壁垒是什么？其特点是什么？ 2、在加入WTO以后，我国汽车行业应如何积极应对？ [案例3]——商品的名称 我国一进出口商出口果酒一批，国外开来信用证货物名称为“Apple Wine”,我方为单证一致起见，所有单据上均用“Apple Wine”，不料货到国外后遭遇海关扣留罚款，因为该批酒的内外包装上均写的是Cider字样。 [案例4]——商品的品质 中方某公司与国外某客商成交龙井茶一批，合同规定二级茶叶，卖方实际交货时发现二级茶叶库存为零，便在未征求买方同意的情况下，以一级茶叶充抵二级茶叶交货，并电告买方“一级茶叶仍按二级茶叶计价，不另外收费”。问：卖方的做法妥当吗？为什么？ [案例5]——商品的数量 某出口公司在某次交易会上与外商当面谈妥出口大米10000公吨，每公吨USD275F.O.B.中国口岸。但我方在签约时，合同上只笼统地写了10000吨（ton），我方当事人主观认为合同上的吨就是指公吨（Metric ton）而言。后来，外商来证要求按长吨(Long ton)供货。如果我方照证办理则要多交160.5公吨，折合美元44137.5USD。于是我方要求修改信用证，而外商坚持不改，双方发生贸易纠纷。 [案例6]——商品的数量 合同中数量条款规定“1000M/T 5% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTION.”卖方正待交货时，该货物国际市场价格大幅度上涨，问： 1、卖方的交货范围是什么？ 2、如果你是卖方，拟实际交付多少货量？ [案例7]——商品的数量 某出口公司与外商签订合同：出口大米1000公吨，麻袋包装，每袋100公斤，以装运数量条件计价，信用证支付。在如下价格条款的情况下，若实际装运数量为920公吨（9200袋），是否允许？ 1、每公吨USD300 F.O.B 中国口岸。 2、每袋USD30 F.O.B. 中国口岸。 [案例8]——商品的包装 我某公司出口某种化工原料，共500公吨。合同规定以“单层新麻袋，每袋50公斤”包装。但我方装船发货时发现新麻袋装的货物只够450公吨，剩余50公吨货物用一种更结实，价格也较麻袋贵的涂塑麻袋包装，结果被对方所索赔。 [案例9]——商品的包装 合同规定糖水桔子罐头，每箱24听，每听含五瓣桔子，每听罐头上用英文标明“MADE IN CHINA”。卖方为了讨个吉利，每听装了六瓣桔子，装箱时，为了用足箱容，每箱装了26听，在刷制产地标志时，只在纸箱上标明“MADE IN CHINA”，买方以包装不符合同规定及未按合同规定标明产地为由要求赔偿，否则拒收整批货物。问：买方要求是否合理？为什么？ [案例10]——商品的包装 菲律宾从上海进口“永久”牌自行车1000