S公司中国技术创新的策略.docVIP

S公司中国技术创新策略 S公司作为汽车排气净化领域的佼佼者(世界第一)，为全球的乘用车(轻 型车)以及发动机制造商提供着优质的服务。其生产的汽车排气净化系统为全 球三分之一的汽车OEM主机厂配套，是OEM(主机厂)的全系统供应商，。目前 公司有分布在23个国家的66个运营机构，拥有13，600名员工及一些长期合作 伙伴，年销售额逾84亿美元，为全球汽车领域第一大排气系统供应商，是噪音、 排放控制和耐久性方面的专家。每年提供2千万套轻型车污染物排放净化产品 的生产一其中1千万套为全系统生产。在中国，S公司占据着40%的市场份额。 四、S公司在中国的商务车配套市场定位 (一)市场定位策略 市场定位要考虑的要素有产业发展阶段、市场供需结构、市场竞争结构和 产品属性等。根据这些要素，企业可选择以下四种市场定位。 差异化 技术与市场均已成熟，以渐进性创新创造细分市场，在价格和售后服务等 方面创造差异。常规经营情况下采用此策略。例如空调、冰箱等成熟产品市场。 2.组合化 现有技术新组合，创造新需求，挖掘潜在的新市场。企业在发现新的市场 机会时，可采用此策略。例如苹果公司的IPOD，把已有的MP3技术和音乐网络 销售技术等结合起来，创造了新的音乐消费需求，开拓了新市场。 3.技术化 开发新技术满足成熟的市场需求，竞争的焦点是产品性能。企业在采取市 场进攻战略时可以采用此策略。例VCD产品的出现，就是用新技术，替代了录 像机技术，满足已有市场需求。 4.复杂化 技术和市场均处于不确定性之中，存在新技术、新市场机会。这是企业战 略转移的机会，也是受到重大挑战的时候，必须作出战略性选择。 (二)S公司中国市场的技术能力和对竞争者的分析 在商用车方面，S公司建立以中国为中心的亚洲研发中心。在亚洲保证亚 洲客户100%的设计本地化。在原轻型车中国技术中心的基础上增加商用车 FrontoffiCe(全体决策人员)以满足中国客户的要求。共享幕后支持资源以 保持运作系统的统一化，加强手工样件车间从而改善前期的工艺验证，由亚洲 创新团队的组成从而加强技术领导力。目前该中心中国区由74人组成，其中 12人为商务车技术领域研发服务，具备CAD设计、CAE模拟分析、工程应用、 噪声试验、耐久性试验、材料试验的能力。其余62人在完成轻型车开发的同时， 随时支持商务车的开发，配合商务车“重量级”开发团队的协调、支配。 技术吸收能力 企业的技术吸收能力取决于企业员工的素质、RD投入、职工培训、吸收 技术的驱动力等。S公司有较强的技术检测及评价能力、技术获得和存储能力、 学习和转化新知识的能力。 .应用能力 S公司有丰富的将技术投入实际应用并取得商业价值的能力，如:技术设 备的投资能力、获得符合质量技术要求的投入品的能力、培训有技能的劳动者 的能力、质量保证能力、生产组织管理能力及新产品营销能力等。 .创造能力 S公司对产品进行局部改进的能力、新产品的开发能力、设备和工艺的改 造能力、新工艺的开发能力等是同行业中的楷模。 4.技术能力考察 (l)现有技术能力 S公司现已具备的轻型车排放、净化技术能力水平居国际领先地位，无论 是汽油车还是柴油车。但是在柴油商务车领域由于欧美市场较小的原因，却一 直没有进入。 (2)可挖掘的技术潜力 在不增加或减少增加投入的条件下，S公司经过内部调整可在短期内增加 的商务柴油车排放净化技术能力有限，虽然有较强的轻型柴油车的经验。要想 短期内建立起较强的柴油商务车净化技术开发能力，除了公司的组织架构调整 外，还需要借助外部资源，如联合开发或收购等。 (3)经过努力可能获得的新的技术能力 S公司可获得新能力的方式有:技术硬件的投资，人力资源的引入，新技 术的引进，通过合作、联合、兼并等方式获得技术能力，通过自主研发提高技 术能力等。 (三)S公司在中国的商务车配套市场定位 商务车包括卡车和客车。卡车包括重卡、牵引车、轻卡和微卡，客车又分 为大客、中客和轻客。根据燃料不同，商务车可分为汽油商务车和柴油商务车。 见下图: 从表中的数据可以看出，一汽、潍柴、锡柴、东风、江铃、依维柯、玉柴 等柴油商务车制造厂占据着市场绝大部分的份额。 目前，机动车所使用的燃料就是汽油与柴油，与汽油车相比柴油车具有非 常大的优势。从市场过程上看，由于柴油的提炼比汽油提炼的时间短，其价格 一般比汽油更便宜。在工作过程中，柴油燃烧具有40%到45%的能量获得率， 而汽油的能量获得率只有30%到33%，直接导致了燃料消费的不同:同等排量 的柴油车比汽油车节油30%以上;排放的污染物也相对较少，柴油机的废气排 放总量比汽油机低45%。在保存和运输过程中，由于柴油较汽油不易挥发，在 常温常压下，柴油可以储存更长的时间。在环保方面，现代柴油机的一氧化碳、 碳氢化合物、二氧化碳排放都低