9.3 更新理论 北京航空航天大学汽车运用工程基础.pptVIP

9.3 更新理论 设备更新问题一般分为效率不变型设备的更新和效率递减型设备的更新两类。 汽车使用效率随行驶里程的增加而降低，属于效率递减型设备。在寿命期内，汽车使用性能及经济指标均会逐渐下降，这种现象可称为“劣化”。因而，劣化理论是这类设备更新的理论依据。通过对在用车辆的大量调查，可发现汽车经济使用寿命的劣化过程，主要受到车辆有形磨损和无形磨损的影响。 2. 有形磨损——车辆设备在使用中发生的实体磨损，又称为物质磨损。它反映汽车技术状况和汽车使用价值； 第一种磨损——发生在使用过程中。包括机械磨损、基础零件变形、零件疲劳损坏等，与行驶里程、使用强度成正比； 第二种磨损——发生在闲置过程中。如生锈，日晒、雨淋使漆面及橡胶件老化等。与闲置时间长短成正比。 影响因素：①新材料、新工艺、新结构及汽车维修质量 ；②使用条件 3. 无形磨损——在科学进步的影响下，不断出现性能更加完善、效率更高的车辆，使在用车辆的原有价值降低，或者是使该种车型的价值降低，而引发的损失。 第一种无形磨损：车辆结构、性能不变，技术进步使车辆贬值，即原始价值损失； 第二种无形磨损：新车型的出现使得原有车型显得技术落后。 1. “劣化”——汽车在使用过程中使用性能不断下降，这种现象称“劣化”。 “劣化过程”——受有形磨损和无形磨损的影响。 有形磨损与无形磨损区别： 有形——影响运行； 无形——不影响运行。 更新——从原则上讲，补偿因有形或无形磨损而消耗掉的设备。 更新车辆应考虑好经济性与可能性两者之间的关系。 北京理工大学机械与车辆工程学院