防胀轨跑道应急预案实施.doc

防胀轨跑道应急预案一、编制目的 为规范铁路营业线钢轨胀轨跑道的应急处置程序，提高应急处理能力，确保线路设备一旦发生故障，能迅速有效地组织抢修，最大限度降低施工过程中突发事件对铁路运输的影响，特制定本预案。二、编制依据《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号）《上海铁路局防止胀轨跑道标准化管理办法（试行）》（上铁工发[2011]341号）等文件规定。工作原则统一指挥，分级负责。实行公司、各子（分）公司、项目部逐级负责制。根据设备故障性质、严重程度和影响范围的不同，由相应各级责任主体承担相应的应急抢修处置工作。2、快速反应，安全第一。做到反映迅速，接到故障信息后在第一时间启动预案。现场抢修处理应贯彻安全第一的原则，设备故障危及行车安全时必须做到“先防护，后处理”，不得冒险放行列车。3、快速响应，先通后提。做好抢修队伍的组织、机具和材料的准备，要制定科学、合理的抢修方案，本着迅速恢复运输秩序的目的，快速组织抢修，恢复设备正常。抢修时加强质量控制，开通线路必须严格确认放行列车条件，要根据故障处理情况实施逐级提速。4、依靠科技，提高能力。依靠科技装备和手段，提高抢修效率。要掌握设备变化规律，依靠科学、先进的检测手段，提高故障判断水平，要积极运用新设备、新技术，不断提高现场抢修能力。四、组织机构及其职责1、应急小组组长：何广海副组长：王昌远组员：戚传峰、宁志刚、刘鑫、陈胜启、刘振、李春民、李万芝、李锐、下设六个小组，分别为后勤保障组（戚传峰）、安全防护组（ 宁志刚 ）、技术指导组（刘鑫）、线路养护组（李万芝）、现场抢险组（陈胜启），医护组（刘振）。架子队组织具有丰富施工经验、专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成应急抢险队伍。2、应急小组人员职责组长职责: 决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施应急预案。复查和评估事故（事件）可能发展的方向，确定其可能的发展过程。在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。副组长：配合组长复查和评估事故（事件）可能发展的方向，确定其可能的发展过程，并在胀轨跑道发生时及时通知六个小组，并联系段调度。技术指导组职责：提出抢险抢救及避免事故扩大的临时应急方案和措施。指导抢险抢救实施应急方案和措施。修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。后勤保障组职责：保障系统内各组人员必须的防护、救护用品的供给。提供合格的抢险救援的物资及设备。安全防护组职责：确保与组长、副组长和外部联系畅通、内外信息反馈迅速。保持通讯设施和设备处于良好状态。负责应急过程的记录与整理及对外联络。线路养护组：及时做好对线路几何状态的养护工作，以及对轨温的测定，发现问题及时向组长、副组长汇报，并采取措施防止胀轨跑道继续扩大；现场抢险组：配合线路养护组对胀轨跑道后的线路进行快速修复，钢轨胀轨跑道故障处理完毕后，组织进行进一步检查、整治，尽快恢复设备正常；医护组：监测现场抢险人员的身体情况，并配备药箱。若有人发生人身事故，及时送伤员往医院进行医疗救护，医院为沭阳县第二人民医院（距离现场约5.6km），电话0527伤员抢救路线为：施工现场→苏州西路→重庆南路→杭州西路→新城路→沭阳县第二人民医院。救援用车为项目部常备车辆。五、胀轨跑道的预防措施 1、线路的本质特征 物体的热胀冷缩，是自然界的普通规律，钢轨由碳素钢或合金钢组成，也具有此特点，钢轨的线膨胀系数为0.0000118m/（ m·℃），也就是说钢轨温度每升高1℃，每米伸长量为0.0000118m，反之每降低1℃，每米缩短量也是0.0000118m。普通线路轨道受道床纵向阻力的影响，不能随温度变化而自由伸缩，在内部产生应力。 2、胀轨跑道的主要原因钢轨出现连续碎弯、线路上枕端道碴离缝，或起、拨道省力时，称为“胀轨”；轨道框架突然变形膨出，称为“跑道”。（以下简称“胀轨”）。线路胀轨是严重的设备故障，是钢轨应力在薄弱处所应力集中的表现。线路胀轨的发生与铁路线路断面、轨道框架结构、道床质量、扣件扭力、钢轨温度等有关。同时与线路施工、日常维修中的作业标准、作业质量有关。主要原因有：⑴、钢轨内部温度力过大。 ⑵、道床横向阻力不足（道床断面尺寸不足、缺碴严重、轨枕盒内石碴不饱满、不密实 、不清洁、尤其是轨枕端头外漏，将严重的削弱道床横向阻力，增加了胀轨跑道的危险性）。 ⑶、外力作用（违章作业，如起道过高、扒开道床过长、连续松开扣件过多等，都会造成降低道床横向阻力过大，加大胀轨跑道的危险性。） ⑷、轨道框架刚度是保持轨道稳定的重要因素（要求经常拧紧扣件螺栓，打紧道钉以增加轨道框架刚度，提高线路稳定性）。 3、胀轨跑道的