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航 空 航 天 概 论 随着对飞机速度不断增大的要求，活塞螺旋桨发动机 的功率重量比等无法满足这种发展的需要，尤其当飞行 速度接近音速或超过音速时。于是，研究发明了空气喷 气式发动机等新型的航空发动机，如涡喷发动机、涡扇 发动机、涡浆发动机和冲压发动机等动力推进装置。 空气喷气发动机主要性能指标： 推力 — 作用在发动机内外表面上压力的合力。 式中： q0－进入发动机的空气质量流量（kg/s) ve－从发动机喷出气流的速度 （相对发动机的相对流速，可超音速也可亚 音速，m/s ) v0－进入发动机的气流速度（相对发动机，m/s） qe－ 从发动机喷出的气流流量（ kg/s) Ae－发动机喷口截面积（㎡） pe－ 喷口气流静压强（Pa） p0－发动机周围大气环境静压强（ Pa） 现代涡轮喷气发动机工作产生的推力可从几千牛顿 到几百千牛（即几百公斤到几十吨）！ 推重比－发动机推力（地面状态最大推力）与 其重量之比。 大推重比的发动机其推力大、质量轻、性能高。 目前，国际先进的空气喷气发动机的推重比已达到10。 单位耗油率－产生单位推力（1个牛顿）每小 时需要消耗的燃油质量。 目前，大型风扇发动机单位耗油率在 0.04～0.05㎏ /(N·h) . 涡轮喷气发动机组成：简称涡喷发动机，由进气 道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管等组成。 . 工作原理：前方空气首先由进气道流入发动机。 在进气道内，空气流速降低，压强升高（减速增压）。 当气流通过压气机时，压气机对空气流逐级增压（可 使气体压力提高几倍到几十倍不等）。随后，具有高 的压力能的空气流入燃烧室，与从油嘴喷射出的燃料 充分混合，点火燃烧，燃料化学能转变为气体内能。 之后，燃烧生成的高能燃气即驱动涡轮转动，由涡轮 轴带动前面的压气机及其它附件运转。 经涡轮向后流过的燃气直接在尾喷管中 膨胀，高速流出喷口而产生反作用推力。 连接演示： 涡喷工作 发动机在飞机上的布置和安装原则： ★ 在保证发动机与飞机其它部分互不干扰、相互协调的前提下，应尽可能地减小飞机的总阻力、降低发动机的推力损失。 ★ 为使发动机正常工作，并保证发动机周围的飞机部件或结构不致过热，需要对发动机及其尾喷管采取冷却和隔热措施。通常可布置导风罩，从进气道或机身外部引入外界冷空气，并安置一定的隔热层。 ★ 发动机各支点接头处应有足够的强度和刚度，以承受发动机的轴向推力、惯性力和陀螺力矩等载荷，同时应允许发动机因温度变化而可自由伸缩。 ★ 应便于发动机的拆装、检测和维护。 发动机的具体安装形式和位置： ★ 1台或多台发动机在飞机上对称布置和安装。 ★ 活塞发动机和涡桨发动机，通常都是以发动机架的形式安装在机身或机翼上。 ★ 大多装涡喷/涡扇发动机的飞机，尤其是大型飞机，其动力装置多采用专门的吊舱型式。吊