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PAGE 2栈桥及码头设计计算书1 贝雷梁桥几何特性及桁架容许内力1.1、桁架单元杆件性能 1.2、几何特性1.3、桁架容许内力表 2 施工栈桥设计 2.1、设计荷栽 2.1.1、50t轨道车 因现在不知道轨道车的具体结构及所运构件的长度，按偏安全考虑一个轨道车荷载按 一个集中力计算： G1=500KN 2.1.2、30t重型汽车2.1.3、贝雷片自重 单片贝雷片自重：G3=3KN，　　　横断面排数8排 单跨长度：L=15m 2.1.4、砼桥面板自重 砼桥面板厚度为20cm，桥面宽为5m 每延米桥面板自重： G=31.25kN/m2.1.5、制动力 轨道车：50KN 《公路桥涵设计通用规范》 第2.3.9条 汽车：　30KN 《公路桥涵设计通用规范》 第2.3.9条 2.1.6、汽车荷载冲击系数 μ＝15/(37.5+L)= 0.29 《公路桥涵设计通用规范》 第2.3.2条 2.1.7、风荷载①、横桥向风荷载 横桥向风压计算： W=K1*K2*K3*K4*W0 其中 W0=0.40 KN/m2 基本风压 K1=0.85 设计风速频率换算系数 K2=1.3 风载体形系数（桁架） 0.8 风载体形系数（钢管桩） K3=1.0 风压高度系数 K4=1.0 地形、地理条件系数 桁架风压：《公路桥涵设计通用规范》 第2.3.8条 W=K1*K2*K3*K4*W0 = 0.44 KN/m2 作用在单跨上的横向风荷载 　 迎风面积： S=13.1m2 (桁架) 作用于桁架的风荷载： F=5.8KN (作用点位于桁架中心) 钢管桩风压： W=K1*K2*K3*K4*W0 =0.27KN/m2 作用于一个墩子上的风荷载： 迎风面积　　S=35.06m2 　　(钢管桩，按最低水位计算，同时考虑4根桩作用相同风载)作用于钢管桩的风荷载： F=9.54 KN 作用点离桩顶高度： 　 H=6.95m②、纵桥向风荷载 　　 栈桥部分不考虑纵桥向风荷载2.1.8、水流力①、低水位（江水未淹没桁架） 作用于钢管桩上的水流压力 FW=CWAγV2/2 水流力标准值其中 FW 水流力标准值 CW= 0.90 水流阻力系数（后排桩） A= 7.20 m2　　　　桥墩阻水面积，单根桩 γ= 1.00 t/m3　　　(水密度) V= 2.13 m/S 　《水文计算综合成果图》《港口工程荷载规范》 第13.0.1条 FW=CWAγV2/2=14.69 KN　 (单根桩) 冲刷线以上桩长： H=12.00m 作用点位于桩顶下： H/3=4.00m ②、水位达到最高水位 ①、作用于桁架上的水流压力FW=CWAγV2/2 其中 FW 水流力标准值CW= 7.38 水流阻力系数 A=6.97m2　　　　桁架阻水面积 γ=1.00t/m3　　　　(水密度) V=2.13m/S 　　《水文计算综合成果图》《港口工程荷载规范》 第13.0.1条 FW=CWAγV2/2= 116.65KN(一跨)作用点位桁架中心 ②、作用在第一、第二片桁架的水流力 CW=2.16水流阻力系数 FW=CWAγV2/2=34.11KN (一跨) 2.2、桁架计算2.2.1、荷载组合 因50t轨道车与汽车不同时在栈桥上行使，栈桥荷载按只有轨道车和汽车两种情况进行组合，取两者对栈桥产生最不利荷载进行栈桥受力计算。 荷载组合1：只有轨道车作用在桥面上 (竖向荷载) a、均布荷载（恒载）： 11.75kN/m b、集中荷载（活载）： 500.0KN（作用在两个轨道上） 荷载组合2：只有汽车作用在桥面上 （竖向荷载） a、均布荷载（恒载）： 11.75kN/m b、集中荷载（活载）： 154.8KN（中、后轴轴重） 60KN （前轴轴重） 荷载组合3：作