目前我国的汽车行业存在着人才匮乏.docVIP

　　目前我国的汽车行业存在着人才匮乏、后备不足的现象，很多中国的企业都渴望能够摆脱人才匮乏这样的困境，但这样的渴望，在今天现实的情况之下对很多中国企业来说可能还是一个遥远的目标，但是我们今天却看到了像吉林大学珠海院校有着远见卓识的洞察力，力争打造汽车人才基地的高等学府，以及在座的各位专家教授和他们的创业团队，来完成这样一个看似不可能完成的任务。 　　 　　 　　王源良 　　吉林大学教授、现任吉林大学珠海院校院长 　　 　　培养高素质汽车服务工程人才为我国汽车产业发展服务 　　中国汽车业的发展经历了50年的历史，在今年“两会”上，我国汽车产业的巨头们积极提案献策，一致呼吁强力打造中国汽车业自主创新品牌。据有关人士估计，我国汽车业与韩国相比，开始早10年，现在晚15年，中国汽车业目前面临最大的问题就是人才匮乏。 　　吉林大学车辆工程学科创立于1955年, 吉林大学在长春主要办高水平研究型大学，珠海学院在珠海主要办有特色的应用型大学，吉林大学汽车学院主要培养研发人才，学院主要培养应用人才，争取把汽车服务工程专业办成全国汽车运用工程师的摇篮。 　　 　　 　　张文利 　　毕业于清华大学机械工程汽车设计与制造专业、现任国家复合型技能人才培训项目汽车领域考培管理中心主任、北京中车时代汽车研究院院长 　　 　　汽车人才供应与专业岗位需求 　　我国汽车业面临着人才短缺的问题。由于缺乏自己的人才储备，大企业高薪聘请国外专家，小企业四处挖同行的“墙角”。人才的稀缺及不规范的流动，导致了中国汽车企业的恶性竞争，影响了汽车产业的健康发展。当前，人才匮乏严重制约了我国汽车产业的发展，人才问题已经成为发展汽车产业的瓶颈。我国汽车人才存在的突出问题：一是缺乏领军人才，尤其是既懂现代汽车技术、又懂现代汽车技术管理的人才匮乏；二是缺乏交叉学科的复合型人才，汽车作为多学科交叉的高科技产品，需要机械、电子、材料、能源、环境、美学等学科的复合型人才；三是汽车研发人才缺口巨大、后备不足，汽车营销、售后服务、汽车体育、汽车博览和汽车文化人才远远不能满足汽车业发展需求，汽车人才国际化程度低，不能满足经济全球化的要求。汽车人才对汽车业发展的作用，在自主品牌时代显得尤为突出，据相关统计显示，欧美发达国家的汽车行业中，汽车研发人才一般都占到30%以上，而我国还不到8%。国外发达国家高技能人才占技工队伍的40%以上，而在我国这一比例仅为3.5%。 　　此外，据美国劳工部统计，美国到2010年之前汽车维修人员的需求缺口达到了40万人，而据我国教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽车维修人才的需求量至少存在80万人的缺口。而高级技工也因培养、培训出现断层，出现后继无人的局面。目前我国汽车行业正面临着高级人才匮乏，社会对人才的需求从技工、技术人员到管理人员，人才总量不足，许多重要岗位急需人才。人才稀缺引发了激烈的人才竞争。人才的稀缺及不规范的流动，势必影响汽车业的健康发展。可以说，当前，人才匮乏已经制约了我国汽车行业的发展，人才问题已经成为发展汽车行业的瓶颈。 　　 　　 　　刘绍学 　　毕业于清华大学EMBA汽车营销专业、现任广东物资集团汽车贸易公司人力资源部部长 　　 　　企业面临的人才招聘问题 　　广物汽贸1986年成立最初为40个人，当时是广东机电公司下属的营销部门，在86-96这10年之间，机电产品的产销江河日下，而汽车行业却逐步上升，96年到了快速发展的时期，汽车营销已经发展到400人了，到今天已经是超越2100人的大型企业，业务覆盖珠三角。经历过汽车行业的黑色五月，我们利用竞争对手停滞不前，通过收购番禺、东莞等地的4S店，进一步扩大了公司规模。2006年公司计划走出广东省，现已经在重庆、江苏等省开展以销售、维修、售后为一体的营业点。 　　公司的进一步扩大急需大批相关人才的加入，但我们在人才招聘上始终存在瓶颈。我们也深入大学招聘应届毕业生，主要是为了人才储备。但是发现，大多数应届毕业生空有理论，必须经过几年锻炼才能走向工作岗位，企业需要的是应用型人才，培养人才需要时间与金钱。我们现在做到管理阶层的大多数经过2、3年培养，虽然部分人文化程度不高，可是做的很踏实。对于空降兵，我们要求偏高，不但要具备一定的从业经历，更要融入我们的企业文化中，招聘空降兵最大的问题就是很多人的管理方式与我们企业文化冲突，也需要时间调整。其实我们以后招聘也应该换个角度思考，比如汽车营销，门槛没必要定位那么高，只要可以卖车会沟通就是优秀人才，对一些硬性的招聘条件可以忽略。目前售后服务的经营利润是远远大于销售，相应带动的人才需求量也增加，对人才的要求也提高了，很多企业还是到国外聘请专家，涉及的资金更是不计其数。 　　 　　 　　劳建荣 　　珠海珠光汽车集团董事长