第13讲 横断面的设计42.ppt

第四节 路拱及超高 二、曲线超高 （二）、超高横坡度的计算 1. 绕路面内边缘旋转： 2. 绕路面中线旋转： 3. 《规范》推荐公式： 4.超高缓和段长度的确定 1) 2）当 应修改平面线形，使 3）当 且 则还取 4）不设缓和曲线时，超高过度段在直线和圆曲线上各取一半。 1. 超高形成过程： (1)绕路面内边缘线旋转 (1) 正常断面： （2）起始断面：ZH （HZ） （3）双坡断面：（x≤x0） 双坡断面超高值计算：（x≤x0） 双坡断面超高值计算：（x≤x0） （4）旋转断面： （x≥x0） 旋转阶段超高值： （5）全超高断面： (1) 正常断面： （2）起始断面：ZH （HZ） （3）双坡断面：（x≤x0） 双坡断面超高值计算：（x≤x0） （4）旋转断面： （x≥x0） （5）全超高断面： 4、设中间带公路的超高高差值计算（见书P116） （六）路面超高方式图的绘制 例1： 某山岭积雪冰冻地区新建二级公路，路面宽7.0m，路肩宽0.75m，路拱横坡度1.5%，路肩横坡度3%，有一平曲线半径R=200m，超高缓和段长度为50m，加宽按正比例过渡，试完成表中关于平曲线路基顶面的超高与加宽计算。 解：1.ZH：外=内=0.75*（0.03-0.015）=0.01 中=0.75*0.03+3.5*0.015=0.08 2.+500 ， ， 外= 中=0.75*0.03+3.5*0.015=0.08 内=0.75*0.03-（0.75+0.2）*0.015=0.01 3.+520 ， 外=0.75*0.03+（7+0.75）*0.026=0.23 中=0.75*0.03+3.5*0.026=0.11 内=0.75*0.03-（0.75+0.52）*0.026= -0.01 4.HY： 外=0.75*0.03+（7+0.75）*0.04=0.33 中=0.75*0.03+3.5*0.04=0.16 内=0.75*0.03-（0.75+0.8）*0.04= -0.04 92.42 HZK2+654.84 92.12 +640 91.72 +620 91.42 YH+604.84 91.32 +600 90.92 +580 90.75 QZ+571.02 90.52 +560 90.12 +540 90.07 HY+537.21 89.72 +520 89.32 +500 89.07 ZHK2+487.21 内 中 外 内 中 外 各点实际高程（m） 超高值（m） 加宽值（m） 路基设计标高（m） 桩号 * * 一、路拱及其横坡度 1. 路拱的概念 形式：直线型、折线型、抛物线形、直线接抛物线形 2.路拱横坡度：对于不同类型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考虑当地的自然条件选用不同的路拱坡度。 （一）、超高及其作用 定义：超高是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。 当汽车在弯道上行驶时，将受横向力的作用，其值大小可用横向力系数μ表示； 减小横向力的方法： 增大曲线半径：有时是困难的 降低车速：设计中不推荐 增大向内侧倾斜的横坡——设置超高横坡： （成本低、效果好） 设置超高后 ： 1．超高横坡度计算公式： 2. 最大超高和最小超高 最小超高：等于路拱度。 绕路面内边缘旋转：一般用于新建工程。 绕路中线旋转：一般用于改建工程 绕路面外边缘旋转：可在特殊设计时采用。 （三）超高过渡方式： 1 . 无中间带道路的超高过渡 2. 有中间带公路的超高过渡 绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄 （≤4.5m）的公路可采用； 绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间