附加阻力与船模阻力试验.pptVIP

（1）Rr/△对Fr的表达形式 船模数据用 Rrm/△m对Fr的表达； 实船阻力： Rts/△s = Rfs/△s + Rrs/△s （2）Rt/△对Fr的表达形式 船模数据用 Rtm/△m对Fr的表达； 实船阻力： Rts/△s = Rfs/△s + Rrs/△s 相应速度时：Rrs/△s = Rrm/△m = Rtm/△m- Rfm/△m 所以 Rts/△s = Rtm/△m -（Rfm/△m - Rfs/△s） 又因为： Rfm/△m = Cfm 0.5 ?m Vm2 Sm/ ?mgmCbLmBmTm =0.5 Sm Cfm Fr2 / CbBmTm §7.2 船模阻力数据表达 船舶阻力——第七章船模阻力试验——船模阻力数据表达 同样： RfS/△S = 0.5 Ss （Cfs + △Cf ）Fr2 / CbBsTs 几何相似船模：0.5 Sm / CbBmTm= 0.5 Ss/ CbBsTs 所以有： Rts/△s = Rtm/△m -（Cfm - Cfs - △Cf）0.5SsFr2/CbBsTs 用Rr/△Fr2对Fr形式表达 Rts/△s Fr2 = Rtm/△mFr2 -（Cfm - Cfs - △Cf）0.5Ss/CbBsTs §7.2 船模阻力数据表达 船舶阻力——第七章船模阻力试验——船模阻力数据表达 2、傅汝德圆圈系数表达法及其换算 （1）船体几何尺度系数 长度系数 m =L/▽1/3，宽度系数 B = B/▽1/3， 吃水系数 D =T/▽1/3，湿面积系数 S = S/▽2/3 相似船模和实船，相应系数相等 （2）速度表达系数 i、 P ii、K = V/（g ?1/3 /4?）1/2 = （4?/g）1/2 V/ ?1/6表示V与波长为?1/3/2的波速之比 iii、 L = （4?/g）1/2 V/ L1/2 表示 V与波长为L/2的波速之比 （3）阻力表达系数 C =（Rt/ △）（1000/ K 2） F = （Rf/ △）（1000/ K 2） R = （Rr/ △）（1000/ K 2） §7.2 船模阻力数据表达 船舶阻力——第七章船模阻力试验——船模阻力数据表达 §7.2 船模阻力数据表达 C 与 Ct= Rt/0.5?V2S均可表示总阻力特征 C /Ct=125 S /? 船舶阻力——第七章船模阻力试验——船模阻力数据表达 换算关系 Cts=Cfs+Crm=Cfs+（Ctm-Cfm）+ △Cf= Ctm-（Cfm- Cfs -△Cf） 用 C 代入： C s = C m - 125 S （Cfm- Cfs -△Cf）/? 3、比较不同船型的阻力性能 （1）傅汝德表达法 （2）泰洛表达法 用于L、V确定比较船型 （△、V给定时， 用傅汝德法） §7.2 船模阻力数据表达 船舶阻力——第七章船模阻力试验——船模阻力数据表达 一、试验本身的影响因素 1、试验假设引起的误差 2、试验本身引起的误差 3、试验设备引起的误差 二、尺度效应 Re小 — 层流 措施：人工激流法 表面粗糙激流法；激流杆法；激流丝法；小钉激流法 §7.3 影响试验结果的因素 船舶阻力——第七章船模阻力试验——影响试验结果的因素 * * * * * * * * * * * * * * * * * 附加阻力与船模阻力试验 * 附体阻力 船舶设计水线以下的舭龙骨、舵、轴包架、轴和支轴架等，统称为船的附体。 由于船的附体通常位于水下较深位置，且相对尺寸较小，因而认为附体阻力的主要成分是摩擦阻力和粘压阻力。那些较短的附体，如支轴架等，其阻力成分几乎都是粘压阻力，并认为其阻力系数与速度无关；另一类是长附体或沿流线方向安装的附体，如舭龙骨、轴包架等，其阻力几乎都是摩擦阻力。 * * 一、确定附体阻力的方法 1．经验公式确定附体阻力 (1) 舭龙骨：应沿水流方向安装。所增的阻力一般不大于裸船体阻力的1%～3%或取其摩擦阻力的5/3倍。 (2) 舵：流线型舵的阻力可取其自身摩擦阻力的1.5倍。对单螺旋桨船，舵的阻力一般约为裸船体阻力的l%～2%。对双螺旋桨的双边舵，其阻力值约为裸船体阻力的3%～5%。 * * (3) 坞座龙骨（大型船舶的船底中心线两侧，专为船舶入坞坐墩而设置的纵向箱型结构或复板。）： 其阻力可取为其自身摩擦阻力的4倍。 (4) 轴包架： 阻力值在一般情况下约为裸船体阻力的5%～