资源的环境经济学的案例第十一章可持续消费的案例分析.docVIP

PAGE PAGE 1第十一章　可持续消费本章关键词消费者剩余；消费的外部性；消费的生态效率；可持续消费；绿色消费；适度消费案例分析案例1 .“共享汽车”带来全新的消费模式 /zh_cn/view/167069汽车发明百年之后，环境污染、交通堵塞、税费过重等等问题无一不困扰着汽车消费。在这样的背景下，一种全新的消费模式— “共享汽车”应运而生。“共享汽车”模式在欧洲产生，在美日等地推广。近年来西方发达国家兴起的汽车共享系统较好地解决了这种矛盾。通常采用会员制，会员支付一定的入会费和汽车购买成本分摊费用。在具体使用过程中，根据燃油消耗和使用时间进行收费。在这种消费模式下，大多数人的交通量增加了，同时实际交通支出比以前拥有私人汽车大大减少了。这种消费模式还具有其它方面的正外部性，比如，由于汽车俱乐部会员用车时间在一定程度上能够较好地协调，私人交通时间有一定的计划性和规律性，减轻了城市交通拥挤程度，对汽车车位的需求也减少了，个人不再为汽车的防盗问题发愁，也不用为汽车的简单维修维护和保养以及办理各种缴费手续而浪费大量时间。据统计，目前在德国柏林，在加入汽车共享俱乐部之前，有21%的会员自己拥有汽车，7%的属于无车族，25%的人与亲戚朋友共享，有43%的人有一段时间无车。入会后，有一半的会员声称只想使用俱乐部的交通工具，不再拥有个人汽车。据美国《纽约时报》近日报道，截止到2001年8月，全美汽车共享组织共有76420名会员和1192辆汽车。尽管这些组织的规模不大，但发展迅速。其中两家主要公司Zip Car和Flexcar的会员每月都会增加几千名。汽车共享服务的具体做法是，顾客每年交纳35至50美元成为会员。公司在居民比较集中的社区或市区设有租车点，会员通过因特网或电话预定一辆停在附近的车。租车费用为每小时8美元左右，24小时的价格约为60美元。收费中已包括油费、保养、保险和停车费等。日本丰田汽车公司最近出台的一项新举措：你不用购买就可随时随地使用它们生产的最新款轿车。这一举措可以说是一场新的汽车革命，其核心内容是提倡人们放弃必须拥有私家车的传统观念，与它人一起共享汽车，减少个人购车的负担，提高车辆的利用率，同时减少环境污染。　　 “共享汽车”之所以吸引人，是它的费用低廉。用户每次用完后都按实际用车时间收费，其费用要低于汽车租赁公司的租车费。通常情况下，如果每月租车３次的话，其费用只要40美元左右就够了，油钱、汽车保养维修费、保险费都包括在其中，用户无需再为这些琐事而费心。 汽车工业的发展在给人类带来方便和利益的同时，也同样带来了诸多的问题：如燃料、堵车、污染等。因此，又要限制私人汽车的增长。人们对私人轿车的淡化，转而崇尚公共交通，本身就说明了人们对“共享汽车”的一种向往。许多国家提出优先发展公共交通，更是为“共享汽车”的消费行为推波助澜。汽车的产品属性与交通状况、土地稀缺度、大气质量状况有着密切关系。在交通拥挤和城市用地紧张的情况下，原来作为纯粹私人物品的汽车变得不再重要。早期消费者为追求交通便利和舒适等效用而购买汽车，汽车作为私人物品表现出显着的排他性和独占性。由于汽车消费产生大量的负外部性，在一定的区域空间内，当汽车数量增长到一定规模时，这种负外部性凸显出来，最终对消费者个体的效用产生影响。这也是“囚徒困境”中个人理性与集体理性的冲突产生的不合作结果。当这种汽车消费的个人效用受到严重削弱时，汽车的产品属性开始有纯私人品向具有一定共享性物品转变。一种新的产权安排也就产生了，即有原来的个人独占模式转向俱乐部式或社区式的共享模式。“共享汽车”有可能成为新型消费的选择。案例2. 26度空调节能行动 “26摄氏度空调节能行动”的发起与推广2004年6月26日，“26摄氏度空调节能行动”在北京正式启动。“26摄氏度空调节能行动”是由北京地球村、世界自然基金会、中国国际民间组织合作促进会、自然之友、环境与发展研究所、绿家园志愿者等组织联合发起的。“26摄氏度空调节能活动”为期3个月，旨在倡导各级政府机构、企业、星级宾馆、饭店及商场将夏季室内温度设定不低于26摄氏度，以减少能源消耗，缓解夏季电力供应危机，从而增强公众的节能意识，带动和推动公众和产业界参与到节能行动中来，共同改善周边环境，走可持续发展之路。在9月26日的行动总结会上， 一份关于活动及效果评估的社会调查报告的发布引起了人们的关注。 这份社会调查报告从252份受访者样本中总结分析出“26度空调节能行动”的社会影响包括：74%的受访市民接受活动组织者的建议，将适当调高空调使用温度；85%专家谈26空调的节能与健康有关专家表示，夏季最适于人体的温度是26度，如果室温太低会减弱身体对热反应的灵敏度，容易引起空调病。更重要的是，如果将北京公共建筑空调调高到26度，夏