人工挖孔桩安专项施工方案.docxVIP

PAGE  PAGE 31 挖孔桩安全专项施工方案 1编制说明及依据 1.1 编制说明 根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。 1.2 编制依据 1、项目招标文件及工程承包合同文件； 2、施工图相关施工图纸及其标准图集； 3、工程地质勘察报告、地形图和工程测量控制网； 1.3 采用的技术标准、规范 (1)《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011 (2)《公路工程质量检验评定标准》JTG T80/1-2004 2工程概况 2.1 工程设计概况 地面风机房管养道路设计起点接地面风机房 ，路线沿着山体的山腰位置 向北再问前进，在 FGK0+032.355处设置了回头曲线 ，路线设计终点接东部华侨城现状道路 。本道路为双向单车道，路基横断面布置如下：0.5m土路肩＋3.5m行车道＋O.5m土路肩，路幅宽为4.5m，路线设置了三处错车道，路线全线为 1295m。 1号挡土墙位于现状斜坡上，由于现状山坡较陡，填方较高，故采用桩板式挡土墙。填方相对较低处采用单排灌注桩悬臂支护，填方相对较高处采用双排灌注桩+悬臂式钢筋砼挡墙支护。灌注桩采用人工挖孔成桩，外侧柱间设置挡土板，与柱共同浇筑，支护结构与悬臂式钢筋砼挡墙共同浇筑，支护结构施工技术要求参照相关图纸执行。 2.2 人工挖孔桩设计 FGK0+055~FGK0+120段设置双排桩，FGK0+045~FGK0+055段设置单排桩适。 人工挖孔桩桩径为φ1200mm，双排桩桩间距2000mm，单排桩桩间距1500mm。本工程共有74根桩，挖孔深度8～11.5米，总挖孔长度453.1米。 挖孔桩桩身所处地层以强风化～中风化粗粒花岗岩为主。挖孔桩采用C30钢筋混凝土护壁，护壁厚度150mm。护壁每节长1.5米，护壁钢筋φ8@200mm，搭接25cm，箍筋φ8@200。 挖孔灌注桩钢筋，单排桩主筋φ20，每根桩24根；双排桩前排桩φ25,每根桩26根；双排桩后排桩中25，每根桩16根，箍筋φ12@150mm，固定筋φ14@1000mm，加强筋φ18@2000mm。 挖孔灌成孔应采用跳挖法施工 ，待桩身险灌注之后 ，方可开挖相邻桩 。 挖孔桩的施工容许偏差为：（1）直径：1Omm; （2）桩位：20mm; (3)垂直度：0.5/100。 桩柱应采用低应变动测法检测桩身完整性，检测桩数不少于总桩数的20%，且不少于5根；当根据低应变判定的桩身完整性为Ⅲ类或Ⅳ类时，应采用钻芯法进行验证，并应扩大低应变检测的数量。 2.3自然条件 (1）地形、地貌特征机 地面风机房管养道路工程场地原始地貌为原始地貌为丘陵沟谷间台地，主要地层为残积砾质粘土、花岗岩全～微风化带。道路沿线地域主要为山地、荒地，路线所经地面高程为270～400m，相对高差约为130m，部分地势起伏较大。 (2）地层岩性及工程地质条件 本项目区域地基岩土层分布种类较多，结构及分布变化较大，地质构造较简单，属中等复杂类型。本次勘察所揭露的地层主要为：第四系中更新统残积层、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中等风化花岗岩。 1）第四系中更新统残积层：主要为砂质粘性土，由下伏粗粒花岗岩残积而成，原岩结构可辨，硬塑，含10%左右石英砾。 2）全风化花岗岩：原岩结构基本破坏，尚可辨认，裂隙极发育，手捏可碎，浸水可捏成团。 3）强风化花岗岩：风化剧烈，裂隙发育，斜长石己风化成土状，何长石矿物尚存，手捏可碎。，遇水易软化，岩体基本质量等级为V级。 4）中等风化花岗岩：裂隙发育，裂隙面具铁染。岩芯多呈块状，锤击易碎，合金钻进较难，岩体基本质量等级为IV级。 根据本次勘察结果，沿线场地内未发现滑坡、崩塌、泥石流、活动断裂等不良地质作用，场地稳定较好，做为拟建道路的建设场地是适宜的。 (3) 地下水 工程所处场地范围内地下水类型为孔隙水及基岩裂隙水，地下水主要以蒸发和渗流方式排泄。根据岩土工程勘察报告揭示，场地地下水对混凝土具有弱腐蚀性。 本工程相关典型断面详见附图。 3施工准备 3.1技术准备 （1）人工挖孔桩适用于持力层埋藏较浅、单桩承载力要求较高的基础。?挖孔桩受力性能可靠，结构传力明确，沉降量小；成孔后可直观检查孔内直径、垂直度及持力层的土质情况，保证桩的质量。工程造价相对低廉；不需要大型机械设备，施工操作工艺简单，因此被广泛应用于大直径灌注桩施工。结合本项目实际情况，选用人工挖孔灌注桩施工工艺。 （2）组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设施工技术、质量、材料、资料、计划等分支部门。 （3）审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、保证质量和