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第4章 汽油机燃料供给系 汽油的性能 可燃混合气浓度的表示方法 发动机各工况对混合气成分的要求 电控汽油喷射系统的组成和工作原理 汽油机排放的主要污染物及采用的净化措施 4.1 汽油与可燃混合气 物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差 使用性能指标： (1)汽油的抗爆性： 指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆燃的能力，用辛烷值评定。(汽油的辛烷值越高，其抗爆性就越好。汽油的标号根据辛烷值确定。) (2)汽油的蒸发性：液态汽油汽化的难易程度指标，以馏程作为评价汽油蒸发性的指标。 (3)汽油的热值：燃料的热值是指lkg燃料完全燃烧后所产生的热量。汽油的热值约为44000KJ/kg。 1.可燃混合气成分的表示方法 2.不同成分混合气对发动机性能的影响 （4）燃烧极限： 4.1.3 发动机工况和负荷 4.1.4 不同工况对混合气成分的要求 3）大负荷和全负荷工况 （2）过渡工况对混合气成分的特殊要求 压力感应式多点汽油喷射系统（D型） 原理： 以进气管压力控制喷油量。 流量式多点汽油喷射系统 原理：以吸入的空气量作为控制喷油量的主要因素。 A、流量式电控汽油喷射系统（L型） 将空气流量转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。 B、热线（热膜）式电控汽油喷射系统（LH型） 空气流量计中热线（热膜）电阻被空气冷却后，将其阻值的变化以电流信号的形式输送到电脑，由电脑控制喷油量。 C、卡门涡流式（LD型） 气流通过进气道中一柱体时，在柱体后方产生旋涡，涡流的大小与流速和流量成正比，将涡流大小通过光电发生器转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。 （1）多点喷射MPI 每一个气缸有一个喷油器； 将燃油喷射在每缸进气门的外侧，贮存并蒸发，供发动机使用。 （2）单点喷射SPI（节气门体喷射TBI、中央喷射CFI） 几个缸共用一个喷油器； 将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流入进气歧管内，再进入气缸。 组成：燃油供给系统； 空气供给系统；电子控制系统 4.3空气供给装置 4.3.1 空气滤清器 功用： 清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损，延长发动机的使用寿命。 消除发动机在进气行程中所产生的一定强度的噪声。 桑塔纳发动机的空气滤清器 空气滤清器实物 4.3.3节气门位置传感器 作用：将节气门开度的大小和动作的快慢，转变为电信号输入到电脑，以反映负荷的大小。 线性输出型：可以输出多种电压的连续信号，以获得相应的喷油量。 燃油供给系统在车上的位置 滚柱式电动燃油泵结构 结构： 4.5.1 检测发动机运行状况的传感器 转速传感器作用：将发动机转速的高低，以电信号的形式输送到电脑，控制喷油量。 曲轴位置传感器作用：反映曲轴转角，使电脑控制正确的点火时间和喷油时刻。 3.氧传感器 在采用三元催化转换器的发动机上，氧传感器安装在排气管内，检测排气中氧的含量。 作用：将废气中 氧含量的信号输 送到电脑，以便 于电脑控制下一 个工作循环的油 气配比。 形式： 二氧化锆、 二氧化钛 2.汽油喷射的控制 汽车污染的三个主要来源 1） 排气管排出的废气 CO、HC、NOx、碳烟、SO2、铅化物 2） 曲轴箱窜气：HC 3） 油箱等处蒸发的汽油蒸汽： HC CO： 无色无味有毒气体，极易与血红素结合，阻止血红素和氧的结合。人吸入过多的CO后，因缺氧而头痛、头晕等，严重时甚至死亡。 NOx： 是氮氧化物的总称。刺激人眼粘膜，引起结膜炎、角膜炎，严重时还会引起肺气肿。 HC: 对人眼及呼吸系统有刺激作用，对农作物也有害。 HC和NOx在一定的地理、温度、气象条件下，经强烈的阳光照射，发生光化学反应，生成以臭氧（O3）、醛类为主的过氧化产物，称为光化学烟雾。臭氧有很强的毒性，醛类对眼及呼吸道有刺激作用。此外，还妨碍生物的正常生长。 炭烟 是柴油机排气中的一种成分，往往粘附SO2等物质，对人和动物的呼吸道极为有害。 铅化物: 影响造血功能，对消化、神经系统也有刺激。 排放净化方式 机内净化─改善可燃混合气的品质和燃烧状况。 措施： 曲轴箱强制通风装置PCV：把窜气强行导入发动机，曲轴箱通风所需空气由空滤器提供，降低HC排放。 燃油蒸气排放控制装置ECS ：利用碳罐收集和清除汽油蒸汽，停车时吸收蒸汽，工作时吸入进气系统。 进气加温装置EFES：在暖机期间把经排气加温后的热空气送入进气管，调节进气温度。 废气再循环装置EGR：将5％～20％的废气再引入燃烧室，降低燃烧温度，降低NOx 。 空气喷射装置AIS：用空气泵将空气喷入排气歧管中，使废气中的HC和CO转化为CO2和H