毕业设计（论文）-SS4改与SS7E型电力机车受弓的特性比较.doc

- PAGE II -- PAGE I -SS4改与SS7E型电力机车受电弓的特性比较本文主要阐述SS4改与SS7E型电力机车受电弓的特性比较。高速列车如按列车动力轮对分布和驱动设备的设置来分类，可分为动力集中型和动力分散型，如按列车的转向架布置、车辆联结方式来分类，可分为独立转向架式和铰接转向架式，各种类型的高速列车各有其优、缺点，但总体上均取得成功。随着高速列车速度提高到300km/h以上，动力集中与动力分散两种类型正在相互靠拢，界线逐渐模糊，动力分散式相对集中，动力集中式将动轴扩展，粘着利用更加充分而性能价格比提高，正向着综合型式发展。为了取得良好的受流效果，高速列车在低速一元弓和二元弓基础上，发展为目前的三元弓，即在二元弓基础上进一步将弓头分为滑板和滑板座，其间设置了支撑弹簧，使受电弓成为三质点。这些受电弓包括德国在ICE3型高速列车上使用的DSA-350SEK型，法国TGV-A型高速列车上使用的GPU型，以及在AGV高速列车上将使用CX型。关键词：电力机车；受电弓技术；特性- PAGE III -目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc263406310 摘 要 PAGEREF _Toc263406310 \h I HYPERLINK \l _Toc263406311 目 录 PAGEREF _Toc263406311 \h II HYPERLINK \l _Toc263406312 引 言 PAGEREF _Toc263406312 \h 1 HYPERLINK \l _Toc263406313 1 单臂受电弓 PAGEREF _Toc263406313 \h 2 HYPERLINK \l _Toc263406314 1.1 DSA200型单臂受电弓结构 PAGEREF _Toc263406314 \h 2 HYPERLINK \l _Toc263406315 1.1.1 底架 PAGEREF _Toc263406315 \h 2 HYPERLINK \l _Toc263406316 1.1.2 下臂 PAGEREF _Toc263406316 \h 3 HYPERLINK \l _Toc263406317 1.1.3 上臂 PAGEREF _Toc263406317 \h 3 HYPERLINK \l _Toc263406318 1.1.4 弓头 PAGEREF _Toc263406318 \h 3 HYPERLINK \l _Toc263406319 1.1.5 升弓装置及控制机构 PAGEREF _Toc263406319 \h 3 HYPERLINK \l _Toc263406320 1.1.6 缓冲器 PAGEREF _Toc263406320 \h 4 HYPERLINK \l _Toc263406321 1.1.7 自动降弓装置 PAGEREF _Toc263406321 \h 4 HYPERLINK \l _Toc263406322 1.1.8 受电弓管路 PAGEREF _Toc263406322 \h 5 HYPERLINK \l _Toc263406323 1.2 主要参数 PAGEREF _Toc263406323 \h 6 HYPERLINK \l _Toc263406324 1.3 受电弓试验与调整 PAGEREF _Toc263406324 \h 8 HYPERLINK \l _Toc263406325 1.3.1 受电弓调整试验应在受电弓安装后进行 PAGEREF _Toc263406325 \h 8 HYPERLINK \l _Toc263406326 1.3.2 静态压力特性调整 PAGEREF _Toc263406326 \h 9 HYPERLINK \l _Toc263406327 1.3.3 升降弓时间调整 PAGEREF _Toc263406327 \h 10 HYPERLINK \l _Toc263406328 1.4 自动降弓装置ADD的调试 PAGEREF _Toc263406328 \h 10 HYPERLINK \l _Toc263406329 1.5 维护 PAGEREF _Toc263406329 \h 10 HYPERLINK \l _Toc263406330 2 弓网故障快速自动降弓装置 PAGEREF _Toc263406330 \h 12 HYPERLINK \l _Toc263406331 2.1 弓网故障快速自动降弓装置的功能及特点 PAGEREF _Toc263406331 \h 12 HY