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路基挖方技术在公路施工中应用 　　摘 要：路基是公路施工的基础，地质结构相当复杂，尤其是挖方路段更是施工中最为困难的工程项目，路基挖方工程在道路施工进度中起着关键作用，路基施工质量将直接影响整个公路的质量。文章主要对路基挖方技术进行了探讨。 　　关键词：公路；路基挖方；施工 　　路基施工中对路堑的开挖是为了减小道路的坡度，为交通通行带来方便，与此同时，挖方也有一定的不利影响，会使山体失衡，对道路排水和通风造成阻碍，如果不进行及时处理，就会使得路基边坡出现不稳定的状况，从而拖慢整个工程施工进度。所以在挖方中应该采取有效措施，对挖方技术合理应用，严格监管挖方工程的施工质量，这样才能保证工程的顺利进行，为路基建设提供保障。 　　1 路基挖方技术施工的特点 　　在公路施工中，路基挖方常常作为公路施工中的重点项目备受关注。主要是在一些地形相对复杂的山地丘陵地区，对路基进行挖方的速度更是决定工程进度的关键。由于挖方路段的路堑是自然地质构成的，经过长时间的风雨洗涤和地质的演变使结构日益复杂。位于地壳表层的挖方路堑比路堤边坡更容易发生变形导致破坏，主要原因是受到自然和人为因素的影响严重，其中，自然因素有水文、气候、地貌等，人为因素包括施工设计与方案。当路基发生滑坡、坍塌、路基翻浆等情况时，主要发生位置在路堑挖方地段上。 　　2 挖方技术在公路施工中的应用 　　2.1 公路路基挖方施工前的准备工作 　　2.1.1 定线测量和施工放样 　　定线测量和施工放样是路基挖方施工准备阶段的主要施工技术，进行挖方放样时，首先是承包单位按照施工设计图纸和工程师提供的各个导线点坐标和水准点标高进行复测。当复测结束之后，将复测数据进行核实整理，然后交给监理工程师进行审核，施工承包人员就会按照审核后的复测数据重新进行施工放样。挖方段的放样主要集中在坡口线，由于坡口线是一条随着地貌表面高度进行变化的曲线，所以在坡口线放样时，主要是利用全站仪采用趋近法放样在里程桩的各个坡口点位置。紧接着就是定线测量，在测量之前，要根据设计图对具体的位置桩实施恢复，主要恢复的位置桩有中线桩、地界桩、边沟和护坡道等。根据道路的长度设计中线桩，一般中线桩是隔20mm设置一个，五个中线桩之间设置一个固定桩。设置完成之后，再根据路基横断面图对边桩进行放线，在边桩位置设置防护桩，避免道路行车时发生危险。 　　2.1.2 路基挖方前的复查工作 　　在公路路基施工之前，施工人员要对路基周边环境的地质和水文情况进行详细调查，一般要通过取样实验的方法对水文性质进行测试，除此之外，还要对周边的建筑物、电力设施等作进一步的了解。对一些挖方会受到影响的建筑物或是设施要妥善处理，避免开挖导致坍塌或是漏电现象发生。对一些岩石路段要仔细复查，充分掌握岩石的风化程度和龟裂情况。为确保挖方质量，挖方用的填料土在使用之前也要进行试验。 　　2.1.3 开挖前路堑的排水设置 　　为了避免水引发路堑的各种病害，必须做好路堑的排水工作。在公路路基开挖之前首先应该设置好截水沟，对路基实施分层开挖时，应该结合实际地形修建一段临时排水沟，临时排水沟的修建应该与永久排水沟相互衔接，避免施工用水流入农田、耕地引起土地的冲刷。可以将路基设置的临时排水管道引到施工用水管道中，可以使水资源重复利用。在路基施工中应该保持排水沟的畅通，对一些塞堵的管道要时常清理，对漏水管道要及时维修加固，以防止工业用水的下渗。在一些地表水相对较多的地段设置双向排水管道，并且保持一定的坡度，这样一来可以引走对道路边坡造成威胁的地表水和地下水，使道路排水更加便捷。 　　2.2 公路路堑的开挖过程 　　2.2.1 路堑开挖应该遵循的原则 　　在对路堑进行开挖时，应该按照设计坡的比例进行分层开挖，对于每一层的开挖深度应该按照机械休整边坡的便利程度进行确定。对软土天然层进行开挖首先应该考虑好挖出的土向外运输的问题，要确保开挖现场的交通便捷，大量的土能够外运出去从而保证施工现场的畅通。对一些岩石层进行爆破时，应该选择小型爆破设备，避免过量爆破引起坡面损坏或是变形。路堑的开挖要确保有序进行，一般采用路基开挖与边沟边坡开挖相结合的方式，开挖土方时，采用挖掘机和自卸汽车相互配合的方式，这样能够有效挖出可利用土方填筑路堤。 　　2.2.2 路基开挖一般使用的方法 　　第一种方法是横挖法，这种方法一般用在较短或是开挖相对较浅的路堑，当开挖深度较小的情况下，一般采用单层横向全宽挖掘法，否则，就会采用分层横向全宽挖掘法。对土质路堑的开挖要根据实际情况决定采用人工开挖还是采用机械开挖。一般是在土方工程数量多，需要向多层多方向进行开挖时采用更多的人力实施挖掘，若是向一个方向进行开挖时多会采用机械开挖，这样既能保证施工速度和质量，又能确保挖掘深度达到一定的标准。 　　第二种挖掘方法是纵挖法，