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浅析超声波无损探伤技术在铁路检测中应用 　　【摘要】 随着我国铁路线路的增加和相继提速，尤其是近年大批铁路客运专线的投人使用，对钢轨线路日常维护和保养提出了更高的要求。铁轨探伤技术的应用，能够及时了解铁路潜在的安全问题，避免行车事故的发生，对于我国铁路事业的发展具有重要的推动意义。超声无损探测技术由于其对缺陷定位准确，检测灵敏度高等特点，当前在铁路探伤工作中得到了广泛的应用。 　　【关键词】铁路；钢轨探伤；无损探伤；超声波 　　【分类号】：TM534.1 　　一、铁路钢轨探伤方法的应用现状 　　确保钢轨的安全性能是行车安全的关键，因此世界各国对于钢轨探伤方法的研究都给予了充分的注重，以便及早掌握铁轨疲劳伤损的情况，保障列车的行驶安全。 　　发展到现在，国内外在探伤设备和手段方面，有较大差别。目前国外钢轨探伤主要使用大型钢轨探伤车。小型设备，例如手提式超声探伤仪，主要负责对大型探伤车的检查结果进行复检。国外的探伤车，目前主流检测速度为 40 ～ 80km/h，最高时速已经达到100km，北美和澳洲的探伤车以轮式超声波传感器为主，欧洲的探伤车以滑靴式传感器为主。我国目前的探伤车以轮式传感器为主，在役的超声波探伤车，仍有一部分以美国进口的为主。但我国的铁路运营任务重，检测时间窗短，线路状况受气候影响而复杂多变，目前的探伤仪器仍不能完全满足我国的检测要求，我国的铁轨探伤工作仍然有很大的研究空间。 　　二、超声波无损钢轨探伤技术在铁路中的应用 　　无损检测就是利用声、光、磁和电等特性，在不损害或不影响被检对象使用性能的前提下，检测被检对象中是否存在缺陷或不均匀性，给出缺陷的大小、位置、性质和数量等信息，进而判定被检对象所处技术状态（如合格与否、剩余寿命等）的所有技术手段的总称。 　　由于超声波的频率高，能量集中可形成较窄的波束向前传播，传播的方向性好，又易于在固体中传播，在两个不同的介质形成的界面会发生反射，可以有效利用于工业探测。超声波无损探伤技术已经成为工业无损探伤中应用最广泛，研究最活跃的技术之一。超声无损探测的基本原理为超声波具有很强的穿透力，较广的检测深度，指向性好，对缺陷的定位较准确，检测的灵敏度高，几乎可以检测到任何部位的缺陷，对试件内部尺寸很小的缺陷也有较高的识别度。 　　运用多波形、多探头进行检测时，可以多向检测，检测结果重复性好，可直接实时显示检测结果，亦可对结果存盘、打印，永久保存检测结果。检测结果可以以波形输出，可运用信号处理技术、成像图像处理技术进行联合处理，从而提高检测的精度和可靠性。超声检测法具有检测成本低，设备轻便，操作方便，检测速度快，数据可储存后处理，可适应检测时间窗短、工作距离长、工作量大的检测工作。超声波对人体、对环境无害，超声无损检测法可以保证操作人员的健康安全。 　　三、几种超声波无损铁轨探伤方法的探究 　　1、脉冲反射法 　　（1）探伤原理 　　超声脉冲回波反射法是目前较主流的一种应用性超声无损检测方法，换能器通过耦合剂直接接触待测的试件，因此该方法又称直接接触脉冲反射法。超声波短脉冲进入试件后，当声波遇上由两种声阻抗不同的介质形成的介质面时，波束会发生反射，入射波声压的相位与反射声压相反，反射波与入射波合成声压的振幅产生变化，采用一个兼顾发射和接收功能的探头，对接收到的反射波进行接受，并在探伤仪的荧光屏上显示，根据反射波的波形幅度对试件内部缺陷的深度、尺寸、性质等信息进行判断。 　　在探伤的过程中，当被测试件中不存在缺陷时，显示波形中只有发射波脉冲和底面反射波；试件存在小缺陷时，显示波形中只有发射脉冲和底面反射波，以及缺陷回波 ；试件中存在大缺陷时，缺陷全部反射了反射的脉冲 ，因此只有发射脉冲和缺陷回波。 　　根据声程与传播时间的关系可计算出缺陷的位置。借由对缺陷波与底波之间的高度进行比较可以判断缺陷的尺寸大小。通过改变仪器、探头、耦合方式、入射波方向可以不同方法实现对不同材质的检测。 　　（2）优势 　　脉冲反射法的操作灵活方便，检测的灵敏度高 　　（3）局限性， 　　① 对近表面和薄壁的检测存在盲区。 　　②对与超声传播方向平行的缺陷检测灵敏度较低。 　　③由于传播声程长，不适用于高衰减材料的检测。 　　2、超声穿透法 　　（1）探伤原理 　　超声波由一个探头发射，并由位于被检材料对面的另一个探头接收，通过测量超声脉冲或者连续波在穿透试件后的能量变化，判断试件缺陷情况的方法。脉冲穿透法在工业上能很好地弥补脉冲反射法的缺陷。 　　（2）优势 　　①穿透法的收发由分别两个探头完成，检测中几乎不存在盲区，对薄壁检测有良好的适应性。 　　②检测设备简单，操作方便，易实现连续自动探伤且检查速度快，尤其适合形状简单的批量试件判伤。 　　③穿透法的声波单声程传播，适于探测衰减系数较大的材料，对取向