滇西往事双手挖出抗战生命线.docVIP

滇西往事双手挖出抗战生命线 　　在中国，在世界，没有哪条公路能像它一样与一个国家、一个民族的命运联系得如此紧密，也没有哪条公路能像它一样震惊世界。它，就是滇缅公路，一条诞生于75年前抗日烽火中的国际通道，一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道。 　　日本人自始至终不相信中国的抗战能坚持到滇缅公路修通的那一天。日本人更不会相信，严重缺乏施工机械的20万中国劳工――绝大部分是老人、妇女和孩子，竟能用他们的双手在崇山峻岭间开凿出埋葬日本占领梦想的交通大道。 　　打通国际交通线成为焦点 　　1937年，抗战全面爆发。日军迅速占领了中国北方的京津地区，以及南方的南京、上海、汉口、广州等地区。中国主要的大城市，95%的工业，50%的人口，沿海几乎所有的港口，都落入日本人手中。这样一来，日本不仅摧毁了中国本来就十分可怜的国防工业，还堵死了国际上援助中国的??上通道。 　　失去了交通线，孤立无援的中国就只能一步步走向灭亡。有鉴于此，为维持大后方的物资供应、法币币值的稳定和军队打仗的武器弹药，还在1937年日军进攻上海时，中国即向国际社会发出救援呼吁，但应者寥寥，只有苏联表示支持。1937年8月，中苏签订了互不侵犯条约，苏联贷款总价值3亿美元用于中国，400架飞机提供给中国空军，另外500名苏联军事顾问和6个空军战斗机中队也在中国战斗。 　　当时，一条长达2700公里从兰州到苏联边境的公路已经开通，从1938年到1940年，足够武装15个中国师的苏联装备就曾通过这条西北公路进入中国。但在1941年4月，苏联和日本签署了《苏日中立条约》，从此苏联对中国的援助就停止了。对于苏联在对华援助上的局限性，国民政府也看得很清楚，所以早在抗战一开始，就已经开始考虑另外的求助渠道。 　　还在抗战爆发不久，旅居在海外的华侨得知祖国遭遇日本侵略后，就曾纷纷捐款捐物，筹集了大批国内急需的药品、棉纱、汽车等物资。同时，国民政府也拿出极为珍贵的外汇从西方购买了大量的汽车、石油、军火等。只是鉴于当时的形势，这些物资皆堆放于越南的海防港。 　　海防港是前法国殖民地越南的一个港口，也是滇越铁路的起点，这条铁路从海防港到云南的昆明。中国的沿海港口被日军占领后，滇越铁路成为中国唯一的国际运输通道，而堆放在海防港的中国进口军火物资就成了关系中国生死存亡的希望所在。但是，滇越铁路距离日本人占领的广东太近，而且铁路一路穿行在高山峡谷之中，一旦遭遇日军轰炸很容易全线瘫痪。所以，从安全、实际的角度看，中国应该在大后方云南建设一条通往印度洋的交通线。 　　正是出于以上考虑，1937年8月，云南省主席龙云乘飞机从昆明到南京参加国防会议，向蒋介石提出一项宏大计划，即《建设滇缅公路和滇缅铁路的计划》，建议各修筑一条从昆明出发，经云南西部到缅甸北部，最后直通印度洋的铁路和公路。 　　龙云此举首先是基于抗日救亡的考虑，其次，他也想借此来发展云南的地方经济。因为，滇西虽然是云南较富饶的地方，但在地理方面，这里也是中国乃至世界最崎岖的山区。因受横断山脉的大山大河所隔，这里山高谷深，民众备受交通不便之苦，往来交通唯有山间驿道，物资全靠马帮驮运。抗战爆发，云南成了大后方，如果能够借助中央的财力、物力和技术人员把梦寐以求的滇缅路修通，岂不美哉？ 　　对于蒋介石来说，开辟新的国际运输通道当然也是此时头等重要的军国大事。彼时日军正疯狂进攻上海，这座中国最重要的工商业城市眼看就要落入日本人之手，40万中国军队在上海拼死抵抗的原因之一就是为了从上海尽可能地撤出工厂、抢运物资而争取时间。所以，蒋介石对龙云提出建设滇缅路的计划非常赞同，连声说：“好得很，好得很，我告诉铁道部和交通部照此办理。” 　　当时，龙云的兴建方式有二：第一，兴建滇缅铁路由中央行政院交通部铁道局负责，云南省政府协助；第二，兴建滇缅公路由云南省政府负责，中央提供资金及技术援助。经过详细论证，考虑到建设滇缅铁路工程过于艰巨，国民政府最终决定暂缓修建滇缅铁路，而滇缅公路的建设则马上着手进行。 　　1937年10月，也就是上海沦陷前的十多天，国民政府官员火速赶到昆明，同云南省政府协商。11月初，双方最后确定了滇缅公路由昆明经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出国，然后在缅甸的腊戍与缅甸的中央铁路接通，直通仰光这一路线。 　　滇缅公路的路线确定后，龙云旋即派缪云台作为特使前往缅甸与统治这里的英国殖民政府洽谈在缅甸修路的事宜。然而，就在缪云台赴缅谈判期间，抗战局势急转直下：11月12日，日军占领上海，接着又攻占杭州、苏州等地，首都南京危在旦夕，国民政府被迫宣布迁都重庆。1937年12月13日，日军攻陷南京，旋即制造了震惊世界的南京大屠杀。 　　消息传出，全国军民悲愤不已，纷纷发誓决不屈服、抗战到底。但此时，仅存的国际运输通道滇越铁路由于日军