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浅析离岸集装箱吊索具检验和认证 　　摘要：本文主要介绍离岸集装箱吊索具的检验技术和船级社认证，并对检验过程中的注意事项做了简要介绍。 　　关键词：离岸集装箱吊索具； 检验；认证 　　1 引言 　　我国海工市场前景广阔，目前国际海洋工程装备市场年需求量约400亿到500亿美元。我国海洋石油已具备5000万吨油当量的生产能力。“十一五”期间，海上油气资源开发投入1200亿元；预计“十二五”期间投入2500亿～3000亿元。到2015年，我国海洋工程装备制造业年销售收入将达2000亿元以上。随着海工装备的发展，离岸集装箱的需求也急剧上升，而一般来说，每个离岸集装箱都会配一套用于集装箱吊装的吊索具，因而集装箱吊索具的市场需求在近年来也得到迅速的发展，并且在今后几年内会产生爆发式的增长。离岸集装箱吊索具的检验和认证在国内起步较晚，检验技术和认证流程还需不断完善。 　　2 离岸集???箱吊索具类型 　　离岸集装箱吊索具，是针对离岸集装箱的专业吊装工具，通过卸扣与集装箱相连，固定在集装箱吊耳上，用于在海上起吊集装箱，通常不会从集装箱上移走，除非要更替。 　　离岸集装箱吊索具包括钢丝绳索具和链条索具两种主要型式，如图1所示。 　　离岸集装箱吊索具包括：主环、主绳或主链、子母环、腿绳或腿链、卸扣等。 　　高强度链条索具是以金属链环连接而成的索具，采用优质合金钢制成。按其形式分主要有焊接和组装两种；按其构造有单肢和多肢。钢丝绳索具是以高强度钢丝绳及相关的吊具组件连接而成的。主要形式为铝合金或合金钢固结，二者突出特点是耐磨、耐高温、耐腐蚀、延展性低、受力后不会伸长等，其使用寿命长，易弯曲，适用于大规模、频繁使用的场合。灵活的多肢，多种组合形式可提高工作效率、降低成本。 　　离岸集装箱吊索具吊装范例，如图2所示。 　　3 离岸集装箱吊索具检验技术要求 　　吊索具的检查周期不能超过1年，检查者可能会要求其它检查或测试。测试完成时，检查者应检查起重装置是否按要求标示。 　　当测试安排要求加载测试时，任何无损检测和目测应在加载测试后进行。没有和索具安装在一起的卸扣应单独检查，卸扣和索具组装在一起的要和索具一起检验。 　　3.1 吊索具组件的检验 　　3.1.1 链条索具 　　链条索具吊腿的加载测试应为单腿WLL的2倍，符合标准EN 818-4（表3）+/-2%，此加载测试适用于无震动状况下的每支吊腿。加载2.5分钟后再进行测量。 　　3.1.2 钢丝绳索具 　　钢丝绳索具应符合EN 13411-1或其它公认标准。应使用1770或1960等级的钢丝绳，其载荷极限要依指定的钢丝绳等级确定。钢丝绳规格应是6股，6 x19或6 x36，纤维芯或钢芯。钢丝绳的端部应用套管固结，并且要符合EN 13411-3或其它公认标准。为方便检查，建议绳端套管上的认可标识应清晰可见。 　　3.1.3 卸扣 　　卸扣应符合EN 13889或EN 1677-1及其它公认标准。附加要求：卸扣的最小破断力不应小于WLL的5倍；卸扣插销公称直径的公差为-1/+3%。卸扣是与链条或钢丝绳索具单独分开的，而且要分开供货，但是如果固定组装，卸扣即是起重索具的一部分。卸扣是带六角螺母和开口销的螺栓形状的，不要使用螺丝锁扣。对卸扣应进行目测检查。 　　3.1.4 连接器 　　索具机械组件的连接器经特殊考虑后可认证，这种连接器的设计只能用特殊工具打开，而且螺栓不可以被有其它用途的螺钉替代。不能使用铰链型连接器，这种限制是为了避免连接器卡在焊缝里，或在重载下被拉直而失效。 　　3.2 吊索具材质的检查 　　钢材要符合公认标准的材质要求，在低温时要有很好的延展性，而且能够承受动态载荷。 　　卸扣、环、链条和连接器应用缺口冲击方法做冲击测试。测试时的温度要与设计温度一致，钢成品的最小平均冲击功为42焦耳。但是对焊接的测试只要拿其中的一部分放到融合线的中心槽里测试一下即可。焊接位置在切槽之前用试剂蚀刻。最小的焊接平均冲击功为27焦耳。钢丝绳、套管和套环的材质都应符合适当的标准，电镀只能在组件制造商的管制下完成。 　　吊索具的每个单独组件使用的材质（如链条、弓形卸扣和螺栓、链环和钢丝绳等）应按EN 10204标准提供可追踪的材质证明（检查证明，类型3.1）。其它的小部件，如套环和套管也要提供EN 10204标准的材质证书和类型2.2检测报告。 　　3.3 吊索具证书 　　链条或钢丝绳索、卸扣、母环及母环组件应具有符合要求的合格证书。 　　3.4 吊索具标识 　　吊索具的各个组件都应按照标准标示。卸扣的特殊识别码要清晰牢固标示。这些标示应使用“低应力”的压印，标示高度至少是5 mm，标示位置要远离最高抗拉应力部位，即在环眼周围的垂直区段。 　　索具的