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电动汽车快速充电站设计措施 　　摘要：当前电动汽车市场正逐步受到人们的关注，由于其具有节省、环保等方面的优点，在未来具有非常大的发展空间，但是在电动汽车使用的过程中，面临的首要问题是车辆的续航能力不足。为了保证车辆的正常使用，就需要设计出可以快速充电的充电站。 　　关键词：电动汽车；快速充电站；充电站设计 　　中图分类号：U469 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）26-0013-02 　　在全世界的可用能源都在不断损耗的背景下，具有绿色环保功能的电动汽车有了很大的发展空间。但是电动汽车要想大量的推广使用，首先要解决的问题就是电动汽车的充电问题。一般情况下，使用普通的充电器进行充电，往往需要花费非常长的时间，无法满足日常生活的需要。为了可以使得电动汽车被顺利地推广使用，就需要研制出可以快速充电的电动汽车充电站。 　　1 电动汽车充电站的发展概况 　　在美国和欧洲等国家，电动汽车已经得到广泛的使用，在全球范围中电动汽车的销量正在逐步提升。各种各样的电动汽车快速充电站也相继出现在人们的视野当中。而在国内电动汽车行业有了很大的发展，国家电网单位也正在把电动汽车充电站作为重要的战略要点进行布置，以此来实现充电站代替石油站的目的，使电能成为主要的能源使用巨头。在一些停车场、商业中心等场所已经投资建设短路充电桩和充电站，虽然目前来说我国电动汽车的使用率不高，电动汽车快速充电站的布局也在逐步的摸索当中。但是电动汽车是我国新能源结构和未来战略发展的主要方向，为了使未来电动汽车使用量得到爆发式的提高，首先要对电动汽车快速充电站进行布局。 　　2 电动汽车对快速充电站的设计要求 　　2.1 快速充电站要具有通用性 　　由于不同的电动汽车蓄电池的电压等级和蓄电池等级是不同的，所以在公共场所使用的快速充电站需要使用各个电压等级和蓄电池系统。要保证充电站充电的广泛性，要可以根据不同类型的蓄电池使用不同的充电控制方法。所以在电动汽车商业化前期，首先要制定对充电装置、充电接口、接口协议和充电规范制定相对应的管理措施。 　　2.2 要具备较快的充电速度 　　传统的铅酸类蓄电池和发展前景比较好的镍氢和锂离子动力蓄电池对比，具有投入资金低、电池容量高、施工技术成熟、无记忆效应、跟随负荷输出特性好等方面的优点。但是铅酸类蓄电池也存在着续航能力不高的缺点。为了延长电动汽车的行驶路程，就需要建设出可以快速充电的充电站来对此问题进行解决，进而使得电动汽车可以顺利地推行使用。 　　2.3 对电能有比较高的转化率 　　电动汽车的运行能源费用和电动汽车的能耗指标是有着非常密切的联系的，如何有效地提高电动汽车的经济价值、建设电动汽车的能源消耗，是未来电动汽车产业顺利发展的一个重要方面。在建设充电站的过程中，要对建设成本和电能的转化率进行充分的考虑。要尽可能地选择建设成本低廉、电能转化率比较高的充电设施。 　　2.4 充电站要可以进行智能化充电 　　电动汽车蓄电池的应用水平和电池性能对电动汽车的普及和发展造成了非常大的影响，推行充电站的智能化充电主要是为了实现可以对电池的放电状态进行实时的监控，防止出现过放电的情况，尽可能地在无损电池的情况下对电池进行充电，提高电池的使用年限。在充电站的建设过程中，充电智能化技术主要可以从以下三个方面体现出来，具体为：（1）要可以对电池的电量进行智能化管理，对电量进行指导和计算；（2）对充电机、充电技术和充电站进行优化；（3）可以自动对蓄电池进行维护并可以自动诊断出电池的故障。 　　2.5 充电站要具有集成化的特点 　　在充电站的建设过程中，电动汽车的能力管理系统要可以和充电系统组成一个整体，要对电流检测、集成传输晶体管、反向放电保护等功能进行集成。要尽可能地实现高度集成化的充电站建设，节省出电动汽车内部零件，节省系统成本，对充电效果进行优化，提高电池的使用 　　年限。 　　3 充电站的设计措施 　　3.1 充电站配电系统的设计 　　充电站的配电系统主要分为测控系统和保护系统两个方面。主要是用来实现充电站配电系统监控保护功能和监控功能的实现，利用充电站后台系统和通信管理机达到对数据进行交换的目的。 　　配电系统主要是由监控屏、微机保护测控一体化装置、公用测控装置、通信管理装置等装置组成。其中微机保护功能装置要具有对进线变开关的遥控功能、测量进线变的功能和进线变的保护功能。公用测控装置是用来对充电站配电系统进行测控的，主要是用来收集出线开关的负荷电流和信号、0.5kV母线的电压，同时还具备遥控联络开关和低压进线开关的作用。一般情况下，会在0.5kV侧配置分段安装自投装置，从而对配电系统的自动化进行提升，达到无人值守的目的。 　　3.2 充电站控制功能的设计措施 　　（1）要确保控制的唯一性，同一个操作人员在同一时间只可以对一