浅析水泥混凝土路面与沥青混凝土路面结合部位出现质量问题.docVIP

浅析水泥混凝土路面与沥青混凝土路面结合部位出现质量问题 　　摘要：文章主要论述了水泥混凝土路面与沥青混凝土路面结合部位常出现的质量问题。首先，提出了水泥混凝土路面与沥青混凝土路面结合部位常出现的一些质量问题，然后对其结合部位常出现的质量问题进行原因分析，并提出了相应的预防措施，最后提出了水泥混凝土路面与沥青混凝土路面结合部位出现质量问题的处理方法。 　　关键词：水泥混凝土路面；沥青混凝土路面；结合部位 　　中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）08-0167-01 　　水泥混凝土路面在我国已经得到广泛的应用，水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。然而，就全国水泥混凝土路面使用状况而言，仍存在许多问题。如水泥用量大、路面接缝多、交通开放迟、路面反光强、修复较困难等。如今由于城市交通量和车辆载重量增大及现代化道路交通的需要，沥青混凝土路面由于施工期短、开放交通快、行车舒适、噪声较低等优点也愈来愈得到广泛的应用。因此在公路工程中经常会碰到沥青混凝土路面与原水泥混凝土路面相衔接的情况，其相接结合部位也容易出现一些质量问题，有必要对其进行研究。 　　1 质量问题的提出 　　①由于水泥混凝土与沥青混凝土的刚度不同，在车辆反复荷载的作用下，在两个路面结合部位出现错台，使车辆在此处产生跳车。 　　②水泥混凝土路面面层与沥青混凝土路面面层的相交部位，由于长期经受汽车车轮荷载的反复作用，水泥混凝土路面板的边缘（横向）出现掉边，局部出现掉角，板的边棱被损坏，甚至路面表面碎裂、剥落造成该部位的平整度严重不合格，汽车行驶至此处出现车轮颠簸，严重影响行车的稳定与舒适。 　　2 质量问题原因分析 　　造成水泥混凝土路面面层与沥青混凝土路面面层相交部位严重不平，发生水泥混凝土路面板的边缘出现掉角，局部出现碎裂、剥落的原因主要有以下几个方面： 　　①由于水泥混凝土路面面层属于刚性路面，而沥青混凝土路面面层属于柔性路面，两者的组成材料、力学性能、变形特点和位移都不相同，尤其是在气候、湿度变化比较大的环境中，它们之间的结合部位更容易显示出较大的差异，从而出现质量缺陷，如结合不牢固、出现较宽裂缝、产生剥落等。 　　②由于两种路面的性能不同，所以在路基设计中构成水泥混凝土和沥青混凝土的基层材料、厚度也不会相同，这必然造成了基层的承载变形和自然沉降变形不能均匀沉降。这种不均匀沉降和承载变形反映到路面，就会造成路面的沉降也不均匀。随着路面使用时间的增长，承受行车冲击荷载的增加，这种不均匀沉降更加严重，最终会使两种路面面层的结合处出现错台。 　　3 质量问题预防措施 　　①公路规划和设计单位在进行公路规划和设计时，应尽量避免两条不同路面的公路相交或相连接，而应当采用同一种材料的路面。 　　②如果水泥混凝土路面与沥青混凝土路面必须相接和相交时，应在沥青混凝土路面面层下埋设水泥混凝土板，其长度一般不小于3 m，与水泥混凝土路面相接的一端的厚度，应当比水泥混凝土路面板略低，另一端不得小于15 cm。以东部燃气发电（LNG）市政配套工程为例。沥青混凝土路面面层下埋设水泥混凝土板其长度为3 m与水泥混凝土路面相接的一端的厚度为51 cm第一台阶比水泥混凝土路面板略低9 cm（为设计沥青顶面层4 cm、中面层5 cm）长度1 m，第二台阶比水泥混凝土路面板略低16 cm（为设计沥青底面层6 cm和稀浆封层1 cm）长度1 m，第三台阶比水泥混凝土路面板略低41 cm（为设计沥青路面顶基层25 cm）长度1 m，另一端为20 cm（与底基层平接），与沥青路面相接的第一、二台阶表面浇筑时须凿毛。为避免出现结合部位出现以上病害，在水泥混凝土连接板与混凝土面板相接处设置拉杆，拉杆采用螺纹钢筋，直径为25 mm、长为70 cm，间距为40 cm。 　　③对于水泥混凝土路面与沥青混凝土路面相接和相交的板，应考虑采用板边补强措施。以东部燃气发电（LNG）市政配套工程为例。水泥混凝土路面板边缘的补强，选用2根直径为16 mm的螺纹钢筋，布置在板的下部，距离板底一般为板底的1/4处，并不应小于5 cm，间距为10 cm，钢筋两端应向上弯成90 °。 　　④在水泥混凝土路面与沥青混凝土路面相接和相交部位角隅处，也应考虑采用板边补强措施。角隅部分的补强，以东部燃气发电（LNG）市政配套工程为例。选用2根直径为16 mm的螺纹钢筋，布设在板的上部，距离板顶5 cm，距离板边为10 cm。同时也采用双层钢筋网补强，选用直径6 mm，布设在板的上下部，距离板顶和板底10 cm，钢筋保护层的最小厚度5 cm控制。 　　⑤在水泥混凝土路面与沥青混凝土路面相接施工时，严格控制新旧两种路面的施工质量。首先在路基填挖时保证按设计要求施工，选用水稳定性较好的土