工学结合下“多学期、分阶段”顶岗实习模式实践探索.docVIP

工学结合下“多学期、分阶段”顶岗实习模式实践探索 　　【摘要】高职教育的根本着力点在于培养高素质技能型人才，而这一技能型人才培养模式的成败关键在于实践性教学与理论教学的相适应，其表现为工学结合人才培养。作为实训教学的重要形式顶岗实习，对工学结合人才培养具有重要意义。本文以汽车车辆工程专业为例，着力探索“多学期、分阶段”顶岗实习在实践中的运用，以及对于工学结合教学改革的创新意义。 　　【关键词】顶岗实习，双导师制，订单班 　　一、“多学期、分阶段”顶岗实习模式 　　三个层次分别是通用能力层次、专业基本能力、专业综合能力层次。三个阶段分别是第一阶段岗位体验性实习，时间一般安排在第二、三学期间暑假（4-8周）；第二阶段为技术应用性顶岗实习，时间为第四、五学期间选择9周（包括寒暑假）；第三阶段为预就业顶岗实习，时间为第六学期（18周）。这三个层次和三个阶段的实施则是通过四个途径，途径一为第一阶段岗位体验性实习通过校内生产性实训基地或者校外实训基地实现；途径二为第二阶段的技术应用性顶岗实习通过校外实训基地，一般为专业对口的校企合作企业；途径三为第三阶段预就业顶岗实习一般通过订单企业实现，途径四通过其他企业就业实习来实现。通过以上诸多举措的实施，最终实现学校、企业、家长、学生四方共赢。学校既完成了实训教学任务，培养了“双师型”师资力量，又推到了创新性教学改革。企业既节省了人力成本，也避免了季节性用工紧张的局面。由于高职学生大多家庭条件一般或者较差，通过顶岗实习，则在一定程度上缓解了家庭的经济压力。对于学生而言，通过校外实训基地的顶岗实习，获得了难得的实践岗位操作的机会，这是校内模拟车间实训所得不到了，提高了动手能力，进而让理论与实践更好的结合在一起，提升了自身的综合素质和就业能力。 　　二、我院汽车车辆工程专业“多学期、分阶段”顶岗实习实践教学过程 　　（一） 校企联合制订工学结合的教学计划。高职顶岗实习的教学计划必须打破传统的学科型教育模式， 要充分体现高职教育“培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能人才”的目标。为此，我校与合作企业双方共同探讨，紧贴市场需要，以就业为导向，构建以能力为本位的课程体系。在校企深度合作的基础上，校企双方可共同组成专业指导委员会，根据市场需求及时调整课程体系， 即随时围绕职业能力要求的变化调整课程设置和课程内容， 及时修订教学大纲， 确定职业岗位所需要的能力模块。从而构建了一套以应用能力为主线的课程体系，突出了实践教学以及专业知识和岗位技能的应用，并实现了第一至第六学期连续三年实践教学不断线。 　　（二） 实践教学过程 　　1.建立校外实习基地。我院汽车车辆工程专业经过长期的积累、不断调整与充实， 先后建立东工实业有限公司、比亚迪汽车有限公司等多家汽车知名企业作为校外实习、实训基地， 提供了真实的教学环境和条件，为开展工学结合的实践教学、培养和锻炼学生的职业技能提供了有力的保障。 　　2.第一、第二学年工学交替实践教学。在车辆工程专业的实践教学中，第一学期实践教学主要是专业认知教学， 在校内实训室和校外实习基地完成，时间为一周。可以安排在学期初或学期末进行， 由专业带头人、系领导对新生进行专业教育，并由指导教师带领学生到校外实习基地见习参观， 感受行业特色与工作氛围。第二学期实践教学以校内实训为主， 为期二至四周；第三、第四学期实践教学主要在校外实习基地完成，以企业顶岗实习为主，为期1-3个月。在实习过程中，企业安排老员工对学生进行帮带，学校安排实习指导教师定期巡视，并及时与企业沟通，实习结束后，企业对实习生给予评价，学校以此为依据进行评分。学生经过这一阶段的实习，理论联系实际，专业技能得到了较快提高。 　　3.第三学年毕业实习教学。第三学年的毕业顶岗实习是实践教学的关键。经过前两个学年理论与实践的交替学习和锻炼，学生已经基本掌握汽车专业知识与技能，并能纵深形成专业综合能力。在毕业实习期内，将由校方实习指导教师带队，全面进入实习企业进行顶岗实习。 　　三、“多学期、分阶段”式顶岗实习的制度保障 　　首先，成立了以主抓教学的院长为领导小组的教学改革领导小组。在进行顶岗实习之前，根据专业特点，组织学科带头人进行专业论证，进行教学大纲修订，并就实习计划进行完善。其次，良好的校企合作沟通渠道。建立校企合作沟通渠道，其实现平台是实习实训基地建设，其实现形式是“订单班”或“定向班”培养。所谓订单班，即在校企合作的前提下，学校依据企业的要求，对在校学生按照自愿的原则，挑选组建以该企业命名的班级进行专门培养。然后学院按照企业提出的人才培养目标和知识能力结构，修订教学计划，组织教学，该班级学生在顶岗实习、毕业实习中定向去合作企业。这种方式有效促进了毕业生就业率和就业质量的提高。 　　四、“多学期、分阶段”顶岗实习