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试论火灾报警及消防联动控制系统设计 　　摘 要：列举了火灾报警系统设计中的几个难点以及遇到的几个问题，同时提出了一些解决方案。 　　关键字：火灾报警；消防联动 　　引 言：改革开放三十年来，国家经济发生了巨大的变化，在建筑市场迅猛发展的推动下，我国的消防行业也有了较大的发展。为了有效地保证人民的生命财产安全，消防技术法规、消防产品标准也经历了从无到有、日益完善的过程。火灾报警及消防联动控制系统（以下简称“火警系统”）现已广泛运用在各种楼宇、建筑中，并充分显示了发现火灾及时、扑灭初起火灾迅速的特点，受到用户的肯定和好评。 　　但是，如何正确的设计火警系统，仍然是一个十分重要而亟待深入探讨的问题。 　　1 火警系统设计的难度 　　（1）涉及的专业多。火警系统涉及到电气、智能化、暖通、给排水、建筑等专业，这就要求设计人员对相关的专业知识有一定的掌握。 　　（2）没有专门的院校培养消防人才。我们国家至今只有在个别院校设立了消防专业，但也往往侧重于消防战训、指挥等，所以真正搞消防工程设计、安装的专业人才很奇缺。 　　（3）“火警系统”产品发展很快，已从传统型、地址型发展到智能型，而且产品品种多，又无互换性，要充分了解其性能并灵活运用于设计中也是不容易的。 　　（4）我国第一部《火灾自动报警系统设计规范》（以下简称“火警规范”）（GBJ 1l6―88）是1988年编制的，经过近10年的运行实践，国家公安部于1998年再次进行修订出版，并列为强制性国家标准。但是规范中一些条文有点滞后，导致设计人员对规范的理解不尽相同，最终还要参考当地消防部门的意见来设计。 　　（5）大型设计院由智能化专业来设计火警系统，而一些中、小型设计院的强弱电均由电气专业来设计，工作量和难度都加大，这对设计人员提出了更高的要求。 　　2 火警系统设计中遇到的主要问题及解决方案 　　2.1 探测器的选择 　　这个问题，应该说是火警系统设计人员最基本的常识，设计何种探测器应取决于所保护对象的功能是什么，可燃物特点是什么，现场有何特点。比如汽车库内探测器的设计问题，《???车库、修车库、停车场防火设计规范》条文说明里面提到通风较好的情况下汽车库可以采用感烟探测器，笔者认为该地方是经常有汽车尾气滞留的地方，容易造成误报火警，而且现实生活中业主为了节约用电，汽车库内的通风系统平时是关闭的，根本谈不上通风，所以从责任角度讲，采用感温探测器是比较合适的。 　　变压器室内探测器的设计问题，如果是油浸式变压器，就采用感温探测器；如果是干式变压器，就采用感烟探测器。还有在高低压配电室除了铁就是铜，现在采用的铜线外皮都是阻燃的，短路时只是塑胶冒烟，不可能产生大量的热，所以采用感烟探测器。 　　另外，在一些影剧院、教堂、展览馆等高大建筑设施内，一些设计采用了较先进的红外光束对射感烟探测器，安装位置要注意避光（包括灯光及顶棚射进的太阳光）、注意避开遮挡物，以免产生误报。 　　2.2 手动火灾报警按钮和火灾警报装置的设置 　　对规范条文的理解，可以这样认为：一个防火分区内按照60米的间距均布手动火灾报警按钮，同时要设在明显和便于操作的部位，而不是设在房间的深位地方。火灾警报装置采用声光报警器，常设置在楼梯出口附近。走道两端的手动火灾报警按钮可以与声光报警器设置在相同位置。 　　有人提出将手动火灾报警按钮与消火栓按钮相互替代，笔者认为这种观点是不对的。因为任何发现火情者，均可通过手动报警按钮向火灾报警器发出报警信号；而消火栓按钮是供消防人员或想使用消火栓灭火者使用，消火栓按钮按下后，应立即启动消防水泵。消火栓按钮兼有报警功能，而手动报警按钮只有报警功能，不能启动消防水泵，手动报警按钮不能代替消火栓按钮。 　　2.3 重视防火分区的划分 　　一个好的消防设计必须与建筑密切配合，火灾报警及消防联动控制系统的设计应考虑防火分区的划分，特别是在一些大型综合办公楼和大型商住楼的裙楼和地下车库等场所。 　　笔者认为一个防火分区需要设置一个带有短路隔离器的接线箱，这样在某一防火分区发生故障时不影响其它防火分区。同时在布线时最好不要跨越防火分区。 　　2.4 防排烟的联动问题 　　众所周知，火灾时产生大量的烟和热，并消耗大量的氧气。论其危害，以烟为甚，其中多种有毒，即便无毒，也会因燃烧导致缺氧使人窒息而亡。据国外统计，直接因烟熏死亡者占50%左右，甚者达80%；在烧死者中，多半亦是先被烟熏晕倒后才被烧死的。在消防中，一是灭火，再是防、排烟。灭火为断火、烟源；防、排烟则为逃生提供安全通道，并利于初期灭火。 　　据有关资料，DC24V开启一个排烟口需0.7A，倘若采用同时开几个那就更大了，不但要考虑负荷，还要考虑电压降，所以电源线截面不应太小，支线应不小于2.5mm2