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混流式水轮机转轮裂纹原因及预防措施探讨 　　【摘 要】混流式水轮机转轮叶片裂纹故障严重影响了水电站的安全稳定运行和经济效益的发挥。本文就混流式水轮机转轮裂纹原因及预防措施进行了探讨，结合了具体的工程实例，对机组运行情况和转轮裂纹现象作了详细的阐述，分析了产生的原因，并提出了相应有效的措施，以期能为预防混流式水轮机转轮措施裂纹而提供参考。 　　【关键词】混流式水轮机；转轮裂纹；原因；预防措施 　　所谓的混流式水轮机，又称法兰西斯水轮机，水流从四周径向流入转轮，然后近似轴向流出转轮，转轮由上冠，下环和叶片组成。其结构紧凑，效率较高，能适应很宽的水头范围，是目前世界各国广泛采用的水轮机型式之一。但是，混流式水轮机转轮叶片若出现裂纹故障，将会严重影响水电站的安全稳定运行和经济效益的发挥，所以必须及时采取措施针对裂纹故障现象进行治理，以确保水电站的安全稳定运行。 　　1 概述 　　某水电站第一台机组投运后的停机维护中就发现水轮机转轮叶片出现裂纹，在后续机组维护中同样发现了叶片裂纹。某水电站首台机组投运至今已近15年，但是水轮机转轮裂纹频现的状况并未彻底消除，每年轮修中几乎都会发现裂纹，裂纹处理已成为每年机组检修中的主要工作。 　　1.1 机组运行情况 　　目前已建成水电站中调节性能较好的特大型骨干电源，不仅每年向系统提供巨大的清洁电力能源，并在系统中承担调峰、调频、调压和事故备用等任务，在我省电网中发挥着重要的作用。 　　1.2 水轮机基本参数及结构特点 　　水轮机额定功率为582MW，最大功率为612MW，公称直径6257mm，额定转速142.9r/min，额定水头165m。 　　转轮为全不锈钢分瓣铸焊结构，#1叶片和相对的#7叶片对称分剖，共13个叶片转轮上冠、叶片、下环的材质均为ASTMA743MGradeCA-6NM马氏体不锈钢。 　　转轮上冠把合方式为卡栓式结构。与以往的螺栓把合结构相比，这种结构可以减薄上冠的壁厚，从而节省昂贵的不锈钢材料。 　　叶片采用数控机床加工，叶片最大厚度为188mm。转轮下环为分瓣铸造，整体加工，分瓣面在厂内开坡口，工地焊接。转轮在厂内粗平衡，工地精平衡时允许不平衡力矩为455N?m。为减小上冠水推力，在顶盖上设置了减压板，减压板的设计经模型试验验证，排除了机组飞逸时转轮上浮现象，满足用户对转轮水推力的要求。 　　泄水锥采用薄钢板焊接，除法兰板外，其余钢板厚度仅为20mm，且导流钢板不与转轮上冠出水口焊接，间隙为33mm，作为上冠泄漏水通道之用。 　　2 转轮裂纹现象 　　根据对某水电站水轮机转轮叶片出现裂纹的位置、出现频次的统计，转轮裂纹主要表现为以下现象：（1）产生裂纹的位置超过90%位于叶片的出水边，尤以出水边与下环连接处最多，其次为上冠连接处；（2）同一部位裂纹重复出现的比例较高；（3）转轮分瓣面焊缝附近出现裂纹的几率最大且裂纹较长；（4）裂纹出现的位置基本固定在叶片出水边与上冠、下环的连接焊缝处以及焊缝热影响区内。 　　3 转轮裂纹产生的原因分析 　　从1998年8月第一台机组投运以后，某水电站6台水轮机转轮叶片相继出现了不同程度的裂纹，截止到2013年4月，6台水轮机转轮共发现80余条裂纹，大部分出现在叶片出水边与上冠连接处、叶片出水边与下环连接处、转轮分瓣面焊缝附近等位置。经分析得知，转轮产生裂纹的主要原因如下。 　　3.1 转轮变形影响 　　转轮叶片的出水边是强度最薄弱的位置，分瓣转轮在分瓣面处刚度不连续，在叶片出水边产生附加应力，从而形成薄弱环节，同时，叶片出水边为水流脱流部位，该处相对空蚀严重，在历次检修检查中发现该处的空蚀深度近5mm，空蚀的破坏作用加剧了强度薄弱情况，也恶化了该处的受力环境。 　　3.2 应力破坏 　　某水电站水轮机转轮采用分瓣现场组焊结构，由于条件所限，不能进行整体回火热处理而采用局部高温回火，其仅能消除部分应力，残余应力较大。另外，转轮在水压力及离心力的作用下，大应力区主要分布在转轮叶片周边上，一般认为，转轮叶片存在四个高应力区，它们的位置在叶片进水边正面（压力分布面）靠近上冠处、叶片出水边正面的中部、叶片出水边背面靠近上冠处以及叶片与下环连接区内，某水电站转轮叶片裂纹几乎都出现在这几个区域内。由此可见，应力破坏是导致裂纹产生的一个重要因素。 　　3.3 铸造及焊接缺陷 　　大型水轮机转轮叶片均采用整体铸造，从而不可避免地存在铸造气孔、铸造砂眼等内部缺陷。转轮在制造过程中，采用叶片与上冠和下环焊接联结结构，焊接过程中夹渣、气孔等缺陷造成局部应力集中；另外，在转轮散件组焊过程中，由于各种原因焊缝中也会存在气孔、夹渣等缺陷，这些缺陷在外部应力的作用下可能会成为裂纹源，如果在焊接过程中消氢处理不彻底，也会导致氢致延