工作面和2#切眼对接安全技术措施.docVIP

1011工作面与2#切眼对接安全技术措施 截至12月10日，1011工作面距2#切眼35米，即将与2#切眼支架对接，为保证对接工作的安全顺利，特编制此安全技术措施。 一、施工概况： 1011工作面2#切眼设计长度60米，安装支架40架，2#切眼内的溜槽已铺设完毕，运输机电缆槽及销排已全部安装，运输机链条已穿但未合茬。 二、施工组织： 施工前，确认安全负责人、技术负责人、施工负责人 安全负责人：张 奎 技术负责人：李金铭 施工负责人: 陈令民 高敏善 赵永攀 三、对接前的准备工作： 1、接架前将2#切眼内的风水管路拆除并运到指定地点码放整齐，杂物、备件清理干净，并把煤帮侧的排水管利用软管更改到支架电缆槽下方。 2、对接前要合理安排工作面生产，控制好工作面支架与运输机的上窜与下滑，使工作面与2#切眼采平齐后，第83#架与2#切眼内的第84#架间距控制在0.4m以内。 3、在工作面距2#切眼采平齐前30m时， 利用支架本身配合单体把第84#架支架就位。 4、对接前必须加强工作面的工程质量管理,使工作面达到三直、两平、两畅通的标准要求，提前对2#切眼下口风巷超前支护，采用（DW45-250/110X）单体配合铰接顶梁架设四排走向棚一粱两柱，超前支护距离不低于20m。 5、加强机电设备管理,确保切眼对接前及对接期间乳化泵站设备正常运转,泵站压力≥30MPa。 6、切眼对接前，对2#切眼内液压支架管路进行全面恢复供液，并确保液压元件及管路不窜液、不漏液、不自动卸载，操作手把灵敏可靠，液压管路按统一规定连接，支架处于良好的支撑状态。 7、准备齐全延接运输机及支架对接用的工具及备件，运输机链条及锯齿环、刮板、16t回头滑轮、5t拉葫、风动扳手等工具备件。 8、工作面对接后，煤机、运输机电缆将延至新机尾，由于工作面煤机及运输机电缆长度达不到要求，必须提前准备好运输机及煤机电缆及专用?高压两通，确保工作面对接后能够及时恢复生产。 9、在风巷距2#切眼60m处布置一部JSDB-19型慢速绞车，用于工作面牵引运输机尾、齿箱电机、过渡槽及偏转溜槽等。 10、提前恢复慢速绞车点铃信号，要求慢速绞车处、84架处及第100架处各安装一部点铃，信号线从架裆内通过。 11、提前准备100根2m半圆木在风巷距2#切眼100m处码放整齐，以备2#切眼上口绞车硐室接顶。 四、施工方法： 1、当工作面与2#切眼采平直后，运输机停电、挂牌、闭锁，对运输机机尾电机甩火，严格执行停送电制度。掐断运输机链条，拆除工作面运输机机尾、机尾过渡槽、机尾偏转槽，齿箱及电机。 2、利用风巷JSDB-19型慢速绞车配合16t回头滑轮（生根在123架顶梁上，必须生根牢固）将运输机尾等大件牵引至2#切眼下口，拉移大件时大件后方必须设置留绳，留绳采用不低于Φ26链条，长度10m。 3、用10个ZY7600-24/50型液压支架滑移千斤顶配合单体把2#切眼内的溜槽整体向上牵引，与工作面内的溜槽对接。 4、待所有中部溜槽对接后，把2#切眼下口的偏转槽、过渡槽、运输机机尾依次连接安装。 5、将工作面运输机和采煤机的电缆延伸到机尾搭火并恢复煤机电缆托缆装置，然后合茬整部运输机链条，并安装刮板。 6、靠架时，利用第84-94架收缩的侧护，将工作面该段支架向上拨，对拨正的支架及时安装连接块，然后从第95-103架逐架向上拨，反复作业直到支架全部拨正，全部安装连接块。 五、安全技术措施： 1、施工期间，必须有一名副科级以上的管理人员现场跟班，负责统一指挥协调施工。 2、开工前，必须由队长及跟班人员仔细排查作业范围内的隐患情况，发现问题及时处理，确保施工安全。 3、所有使用单体辅助作业时，必须用液压管路连接到支架操纵阀，利用片阀进行远距离供液，距离不少于10m，并拴齐拴牢防倒绳。 4、硐室内第84架支架就位，采用单体辅助就位时，必须生根牢固，拴牢防倒绳。 5、连接工作面液压管路前，必须关闭转载机尾进回液管路总阀，待确定达到无压状态下方可操作，连接管路时必须使用专用U型卡，严禁使用铁丝代替。 6、利用慢速绞车牵引大件前必须认真检查绞车设备是否完好，生根是否牢固可靠，点铃信号是否齐全、灵敏可靠，钢丝绳是否存在断丝超标，若有必须及时处理，在确认安全的情况下方可进行操作。 7、拉移大件前，必须在慢速绞车和2#切眼上口各设置一处警戒，绳道内严禁有人，拉移时要必须使用慢速，严禁用快速作业。 8、用绞车拉移大件时必须用Φ26的链条对大件捆绑牢固，且连接可靠，用专用快速接头连接，严禁用钩子代替，以防拉崩伤人。 9、牵引大件过程中，应安设专人在支架裆内观察大件运行情况，若出现大件刮碰煤帮或溜槽造成无法拉移时，必须通过点铃信号通