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基于航空产业产业创新平台运行机理研究 　　摘要：作为战略性新兴产业之一的航空产业是知识密集、技术密集和资本密集型产业，融合了高端制造业和现代服务业，具有超强的产业连带作用。中国目前航空产业的关键技术主要来自国外先发国家，自主创新能力不足。产业创新平台在运行过程中具有网络协同、技术引领和制度创新的机理，在宏观、中观和微观不同层次制度创新的环境下，多元主体的系统协同创新将加快知识共享和资源整合，实现由技术追随向技术引领的跨越。建立航空产业创新平台，将有利于推动航空产业的产业创新和动态升级。 　　关键词：航空产业；产业创新平台；运行机理 　　一、 引言 　　目前，国内外学者对技术创新的研究较多。技术创新最早是由经济学家熊彼特（Schumpeter）于20世纪30年代提出，他强调技术创新在经济发展中的重要作用；50年代，索罗（Solow）将技术进步引入新古典经济学中，提出新古典经济增长模型，鼓励技术创新；随着研究的深入，技术创新由单一的线性创新向交错的网络创新发展，在全球化的推动下，区域经济和集群共生成为持久的发展模式，建立在产业集群基础上的创新网络则是实现某一产业多主体协同创新发展的重要渠道。于是，经济学家弗里曼（Freeman）于1987年首先提出了产业创新的概念，包括了技术和技能创新、产品创新、流程创新、管理创新和市场创新等。国内对产业创新的研究始于20世纪90年代，研究时间较短，研究也不充分，还没有形成系统的研究体系。 　　产业创新平台（MOP）是在产业创新的理论基础上构建的网络集成系统。通过产业创新平台可以集中力量解决重大技术难题，为产业发展提供源源不断的动力；同时，产业创新平台能够为创新力量薄弱的中小企业提供服务，降低其创新成本，提高创新效率。其创新的优势在于产业集群内部创新机会诱发的创新灵感、集群内部激烈竞争产生的创新动力、集群内部资源的可获性与共享性、集群内部合作形成的创新范式。研究产业创新平台的运行机制可以为产业动态升级提供理论和实践支持。 　　航空产业属于典型的高科技行业，被纳入国家战略性新兴产业规划，尽管中国航空产业的发展取得了较为显著的成果，但与先发国家还存在着较大的差距。因此，打破技术壁垒的限制，建立产业创新平台，实现中国航空产业的技术突破和产业升级，寻找航空产业创新能力的提升路径成为研究的重点和方向。 　　二、 产业创新平台运行机理 　　产业创新平台致力于为集群内部企业提供制度、技术等方面的支撑，是实现产业集群内相关主体资源整合、协同合作的功能体系；同时，产业创新平台可以有效获取外部市场和资源，通过对外部信息的控制和内部体系的整合，优化产业链结构，降低运行成本，进而推动产业创新和动态升级。 　　1. 网络协同机制。产业创新平台是多主体开放式平台，其主体涵盖了利益相关的各类企业、政府、高校、研究机构、行业协会、中介机构、相关服务企业等。多元化的主体在知识创新过程中实现优势互补、风险共担、利益共享、共同发展，这是一个连续的、循环的过程，以及多种活动的交叉，是一个复杂的系统网络。 　　产业创新平台内部的企业间网络不同于市场和科层组织，是由一些独立的组织通过正式契约和隐含契约所构成的互相依赖、共担风险、长期合作的交易模式，其核心在于合作、双赢，并最终达到协同效应。产业创新平台内部主体之间形成了分工合理、资源共享的网络体系。随着专业化的分工及细化，平台内部资源配置向纵深方向发展，有效的内部网络连接可以实现信息和知识的扩散，提高资源的内部交换和共享，增加单个主体的知识存量，发现并获取新知识。 　　产业创新平台不是一个封闭的系统，开放式创新正在成为创新管理的发展趋势，平台内部与外部的相关主体也存在着竞争与合作的关系。随着经济全球化的发展，产业创新平台必将加强与外部空间的联系和与全球价值网络的链接，弥补自身的缺失或薄弱能力，构建外部创新网络。同时，产业创新平台还与外部网络中的竞争企业形成技术追赶的关系，基于技术差异引进先进技术，在消化吸收的基础上研发适合自身条件的新技术，最终由技术追随走向技术引领。 　　2. 技术引领机制。后发者要实现经济的可持续增长，赶超领先者，必须找到新的经济增长点，战略性新兴产业是以重大技术突破和重大发展需求为基础的知识技术密集型产业，发展战略性新兴产业是实现增长的突破口。航空产业便是我国确定的重要的战略性新兴产业。中国现代工业发展较晚，一直处于低端运行状态，航空设备制造业技术相对先发国家十分落后，长期以来，都以引进国外的先进技术为主，自主创新能力匮乏。产业创新平台为航空产业提供了引进新技术、消化吸收，并实现技术创新和引领的有效途径。技术引领是在技术创新的基础上实现技术赶超的过程。 　　技术创新是一项复杂的系统性活动，相对于个体企业而言，作为相关或类似企业聚集体的产业集群在实现技术创新方面具有更为