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从土方车频发恶性事故看我国货车后下部防护质量安全睁术圆?论文Thesis【机司1车专】从土方车频发恶性事故看我国货车后下部防护质量安全文/杨辉[摘要]在土方车频发恶性事故中,缘起钻撞(underrun)的事故尤为突出.本文通过借助我国货车后下部防护装置标准GBl1567.2—2001,分析这类恶性事故的原因,并阐述后防护装置对防止轿车与货车发生钻撞事故的重要性.文章还结合实际情况分析了该标准的适用性及实施效果,并列出了一些典型的问题.为提升货车后下部防护装置的质量,确保行驶安全提出建议.[关键词]货车安全标准后下部防护钻撞Abstract:Amongfatalaccidentscausedbydumptruck.underrunaccidentsarethemostcommonaccidents.Thearticleanalyzedthecauseofthesefetalaccidentsinvolvingdumptruck,andillustratedtheimportanceofrealprotectioninstallationonthedumptruckinthepreventionofunderrunofotherpassengercar.ThearticleanalyzedtheapplicabilityandimplementationeffectsofthestandardGB11567.2-2001inrealworldsituation,andlistedseveralissues.Thearticleprovidedsuggestionsintheimprovementofthequali!Yofdumptruckrearprotectionin—stallation,aswellasinsafedriving.Keywords:Truck;SMet)r;Standard;Rearendguard;Underrun近几年由于罔内大量建筑_[程不断开工,对土方车运输的需求急剧上升,随之,土方车事故已屡见不鲜.在百度网页上以l土方车肇事为关键词进行搜索可以得到10万余条的结果.今年7月份在西北发生的上海某汽车集团职员驾车与土方车追尾的事件更是让人震惊.由土方车肇事频发且多为恶性伤亡事故,悲剧不断重演.究其原因,无外乎监管没到位,以及驾驶员交通意识的淡薄.由于利益驱使,土方车超载,闯红灯等违规行为比比皆是,甚至一些无牌无证的土方车无所顾忌地在路上疾驶.其次,大多数土方车的车况较差,不符合相关法规的技术要求.如:结构上存在较大的视野盲区,没有安装后下部防护装置或安装不符合要求等.34J:海标准化0(肌js}I蚓t∞2010.12一,钻撞事故的原因I.安全保护装置被失灵车毁人亡责任自负从事故形式上来说,多数事故是由于土方车急速行驶,猛转弯和急倒车引起的碾压事故,这类事故影响较大,责任也容易区分,已经引起了相关部门的重视,并采取了交通管理整治.但还有一类事故是轿车追尾钻入土方车的后下部,简称为钻撞(under—FUn),由于其主要责任并不在于土方车,故未引起足够的重视.事实上,这类钻撞事故不仅发生在土方车事故中,很多货车也出现了类似的事故.钻撞事故现场往往非常惨烈,经常是轿车车顶被削去,轿车乘员头部遭受重伤(见图1);相反,土方车或货车则损伤很轻微.在这类事故中,小轿车的一些先进安全保护装置如安全气囊也无法正常发挥其保护作用,即使相对撞击速度仅40km/h也会导致轿车乘员严重伤亡.图1钻撞事故照片2.碰撞车辆相容性差发生这种钻撞惨剧的主要原因就是两种车型的碰撞相容性太差.所谓碰撞相容性是指发生相撞的两辆车在车身质量,车身刚度和几伺外形方面能够合理地匹配,将碰撞中的能量合理地分摊到两辆车上,使两辆车变形合理,这样就能够最大程度地保护两辆车内的乘员.不同质量的车辆发生碰撞后结果则不同,如果两者车身具有同等的刚性,质量轻变形更大,乘员舱的侵入更严重,车内乘员更危险.故对于质量较小的车辆应该增加前部刚度,质量较大的车辆应该适当降低前部刚度,这样才能合理分摊二者的吸能与变形,具有较好的碰撞相容性.现有的汽车碰撞法规中,无论是正碰,侧碰还是追尾,都是模拟的两种质量基本相当,具有较好的碰撞相容性的车辆的碰撞.故进一步开展碰撞相容性的研究是对现行碰撞法规这方面的补充.在轿车与土方车或其他货车的钻撞事故中,两者不仅质量相差巨大,相撞部位的刚度特性也非常不同,货车车身刚度大,而轿车前端和车顶都相对较软,这就导致在结构刚度上的碰撞相容性很差;此外,货车的整体离地间隙较高,大梁后下部除悬挂备胎外,基本上没有什么遮拦,而轿车整体位置较低,所以一旦发生事故,轿车的挡风玻璃和车顶将直接与货车尾部车厢地板或车架发生碰撞,这就是在几何尺寸上具有极差的