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信息化加快长春交通安全管理步伐 　　瞄准一流目标 构建信息化指挥调度平台 中国论文网 /1/viewhtm　　打造“四位一体”视频监控系统，实现主城区全覆盖。本着“监控城市道路车辆为主、兼顾视线内行人”的设计理念，长春交警支队着力建设集道路交通管理功能、交通状况监控功能、车辆卡口轨迹功能、可视化指挥功能的“四位一体”综合视频监控系统。系统主要由猎监摄像头、高空摄像头、电子警察摄像头构成。目前，长春市主城区已经实现了视频监控全覆盖。 　　全力构建现代化指挥体系，提升科技智能管理水平。支队在指挥中心建设了集视频显示系统、有线通讯系统、无线通讯系统、警车定位系统、警员定位系统、社会应急救援系统等多系统构成的现代化、实战化指挥调度平台，全力构建现代化公安交通管理指挥体系，提升科技智能管理水平。 　　指挥中心利用全员配备的移动警务终端、全部警车安装的GPS卫星定位系统，实现警员警车准确定位，确保警情一旦发生，能在第一时间将处警指令直接下达到巡逻车辆、巡逻民警，最大限度地缩短反应时间、提高处警效率。另外，交通指挥中心与市应急办、气象、消防、救护、抢险、市政等部门互联互通，共同处置突发事件。 　　研发“移动宣传教育平台”，实时发布交通信息。支队不断拓展交通诱导发布渠道，持续提升交通诱导信息发布的深度和广度，深入开展与社会公司的合作，将实时交通流量向高德、百度推送，交通参与者可以利用手机实时查看路况信息，科学选择出行路线、出行方式。 　　交通指挥中心还利用全市90块交通诱导屏和支队专门研发的“移动宣传教育平台”，即全市450辆巡逻车、公务用车上安装的LED双向显示屏，实时发布交通信息、交通管制信息、安全教育信息、违法曝光信息。 　　以缉查布控系统深度应用促进交通事故预防。长春交警支队强力打造缉查布控系统，形成了“布点建设网络化、指挥调度扁平化、查缉布控精准化、路面管控合成化、实战应用常态化”五位一体的管控模式，初步建成了“四门落锁”的立体化交通安全防控格局。目前，长春市在全部8个城市出入口安装了缉查布控系统，在全部外围公路58处卡口安装了视频监控点。中心城区的缉查布控主要通过视频监控、电子警察、人工摄录，对重点交通违法进行缉查布控。交通指挥中心、各大队分中心采取扁平化调度，对违法车辆实施精准打击。 　　全力打造城市的智能交通 　　长春交警支队充分发挥科技的支撑作用，以“创新工作理念、深化信息应用、打造智能交通”服务“智慧城市”为牵引，高标准建成24大平台及系统，交管信息流、业务流全部网上流转，警务实战能力和水平明显提升。 　　支队通过积极争取党委、政府支持，对全市交通信号系统进行升级改造。截至2016年底，全市智能交通信号控制系统基本形成，实现了交通信号从传统单点控制向联网智能控制的转变。长春交警支队指挥中心建立了集交通运行监测、安全风险研判、重点车辆管控、应急指挥调度等功能为一体的现代化交通指挥调度平台。同时建成大队分指挥中心10个、公路中队指挥室8个，完善了支队、大队和中队的三级响应机制，警车及警员全部实现GPS定位，实现了精准管理、精确打击。 　　多措并举实现事故快处快赔 　　为实现“让数据多跑腿、让群众少跑路”的工作理念，长春交警支队结合实际，全力推进“互联网+公安”，采取APP线上处理、快速处理中心线下处理、公路中队延伸处理的三种事故快速处理模式，实现了道路交通事故快处快赔，最大限度地方便群众。 　　支队以“吉林交警APP”为依托，推进交通事故互联网在线快处快赔；以事故快速处理中心为依托，推进交通事故线下自主快处快赔；以公路中队为依托，推进公路和农村交通事故快速处理工作。据了解，快速处理中心日均受案量近200起，事故处理分担率超过50%。 　　农村“两站、两员”设置率达100% 　　长春交警支队扎实推进农村“两站、两员”建设，切实发挥劝导站和劝导员的作用，完善了农村交通管理基础工作，有效改变了农村交通安全意识淡薄的局面，农村无证驾驶、酒驾、不系安全带、农用车违法载人、农用车没有反光标识上路等常见的交通违法行为大幅减少。 　　支队要求各大队主动向各乡镇党委政府汇报，争取当地党委政府的支持和帮助，把“两站、两员”工作纳入当地政府的综治工作来抓，由政府的综治办主任担任交通管理服务站的站长，乡（镇）的交通助理、中队的专职民警为成员，各村的治保主任?榻煌ò踩?劝导站的站长，吸纳各村的小组长为劝导站成员，结合政府的各项工作来完成交通劝导工作。 　　同时，在农村各中队专门抽调一名民警、一名辅勤，负责对本辖区的管理站、劝导站进行管理、培训、指导，并定期参加劝导活动。 　　全力开展交通安全隐患“清零” 　　为扎实做好党的十九大交通安保工作，打好、打赢“四场攻坚战”，长春交警支队全力开展安全隐患“清零”工作，重点排查清理车辆、驾驶