刍议公路施工中混凝土坍落度损失因素.docVIP

刍议公路施工中混凝土坍落度损失因素 　　【摘 要】 泵送混凝土除要满足必要的工作性外，还必须满足可泵性。混凝土只满足工作性未必能够实现泵送，所以要求混凝土拌和料必须具有可泵性，这是保证混凝土泵能否工作的关键。而混凝土的可泵性主要表现为坍落度和内聚性两个方面。坍落度是它能够泵送的主要性能，所以泵送混凝土的坍落度应比较大。 　　【关键词】 混凝土 坍落度 损失 因素 　　混凝土的可泵性主要表现为坍落度和内聚性两个方面。坍落度是它能够泵送的主要性能，所以泵送混凝土的坍落度应比较大。 　　1 环境温度的影响 　　温度升高也会使混凝土坍落度损失增大，这是水化速度加快的结果。因此夏天施工的混凝土尤其是要控制坍落度的损失。天气干燥，水分容易蒸发，也促使坍落度损失。搅拌过程中气泡的外溢也会引起坍落度损失。加入泵送剂后水灰比有较大的降低，蒸发会使坍落度的降低比基准混凝土大。因此，要保持泵送混凝土稳定的坍落度值，减小坍落度损失必须考虑温度的影响而采取相应的措施。一般温度较高时，加入缓凝型的外加剂则可延缓或减小坍落度损失，而在一般情况下可用掺有加气作用的外加剂或采用搅拌后再加入外加剂的办法。当水泥用量过高时，在水化过程中混凝土浆体温度也会升高引起坍落度损失。水泥加水拌和后的半小时内，自由水由于发生水化反应、自由水蒸发以及水泥水化产物吸收自由水等对坍落度损失几乎没有影响，可以忽略，这时的坍落度损失主要是环境温度造成的。 　　2 泵送剂加入时间的影响 　　加入泵送剂的时间视现场情况而定，一般泵送剂加入的时间越晚，混凝土坍落度损失也越大、越快。施工时泵送剂以早加为宜。此外，加入泵送剂后要立即浇灌，不宜放置时间过K，以避免坍落度损失。以上为泵送剂一次加入的情况，如果将泵送剂采用多种加入的方法，坍落度随时间增加而迅速下降的情况依然存在。反复多次加泵迭剂，混凝土被泵送剂增大的坍落度值越来越小，经过一定时间的坍落度值也越来越低直到为零，完全抵消了泵送剂增大坍落度的作用。 　　3 初始坍落度的影响 　　对于混凝土可泵性的评定和检验目前还没有一个统一的标准，一般是石子粒径适宜、流动性和内聚性比较好的塑性混凝土，其泵送性能基本上也是好的。因此，评定混凝土可泵性现在仍然以坍落度、或者稠度来表示。应当指出，因为混凝土泵的工作压力一般是随着混凝土坍落度减小而增大，而泵送混凝土的坍落度义随着时间的延长而减小，坍落度损失的速度，初期较快，后期缓慢，气温高较快，气温低较慢。此外，影响坍落度损失的其他因素还有。 　　4 施工方法的影响 　　泵送混凝土的拌制与泵送对坍落度的损失也有―定影响，尤其是当胶结材用量较少时。所以，为控制泵送混凝土的坍落度损失，使其尽可能小，在泵送混凝土施工过程中必须注意以下几点。 　　（1）拌制泵送混凝土的搅拌站（楼），应符合国家现行标准《混凝土搅拌站（楼）技术条件》的有关规定，采用的搅拌机应符合国家现行标准《混凝土机技术条件》的规定。（2）混凝上各种原材料的质量应适应配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。（3）拌制泵送混凝土，应严格按设计配合比对各种原材料进行计量。混凝土搅拌时其投放次序，除应符合有关规定外，掺和料（如粉煤灰等）与水泥同步，外加剂的添加应符合配合比设计要求，且宜滞后于水和水泥。（4）各种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。（5）泵送混凝土宜用搅拌运输车运送。（6）混凝土搅拌运输车在运输途中，搅拌筒应保持3～6r/min的慢速转动。 　　5 压送的影响 　　由于压送而引起的混凝土坍落度变化并不十分显著，一般压送前的坍落度越低，则压送中坍落度的降低率越高。变化值主要受温度、配管长度、空气量的影响。混凝土坍落度较大时，压送前后坍落度变化极小，仅相差0.5cm，小于日本建筑协会允许的误差范围（1cm）。 　　为此大坍落度混凝土可将压送后坍落度值作为混凝土配比的设汁依据。 　　对贫混凝土或离析混凝土应特别注意造成不均匀和失去连续性的现象。泵送混凝土从材料拌和开始直至输送、泵送浇灌的整个过程中均有可能发生离析。泵送混凝土离析大体分为二种情况。 　　（1）输送过程中由于骨料与水泥浆的相对运动产生不同的位移而引起离析在运输过程中的离析是由于混凝土具有不同动能的颗粒在克服表面摩擦力时所做的功而引起的。粗颗粒由于质量大而保持的动能也大，其表面摩擦力相对较大，故大颗粒首先与水泥浆产生运动而分离，其他料径的骨料及水泥浆也先后各自聚集在一起，从而导致拌和物出现分层离析。 　　（2）混凝土进入泵的瞬间受有梯度变化的压力影响而产生离析 泵送混凝土是一种黏滞性，半流动状液体，这些物质骨料在砂浆中呈现浮游状态，在进入泵的瞬间，受到压力梯度的影响，砂浆先流动而粗骨料滞后，使混凝土产生分离，这种已开始出现分离的拌和物在活