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浅谈汽车制造四大工艺 　　摘 要： 汽车被称为“改变世界的机器”。由于汽车工业具有很强的产业关联度，因而被视为一个国家经济发展水平的重要标志。本论文所研究的内容主要是汽车四大工艺，冲压工艺作为四大工艺的重中之重，它影响着剩下的三大工艺，所以是本论文的重点。装焊、涂装、总装三大工艺也是论文的重要组成部分还有对工艺的概述作为研究汽车四大工艺的基础，因此在论文中被放到了首位。 中国论文网 /4/viewhtm 　　关键词：冲压 装焊 涂装 总装 　　中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2016）04-0297-01 　　我国汽车工业从无到有，从小到大，发展成为一个完整的工业体系。从20世纪50年代初到20 世纪80年代中期，主要生产卡车，到20世纪80年代末才开始生产轿车，轿车工业的真正发展只有二十多年的时间，因此汽车制造技术一直是我国汽车工业中的最薄弱的环节。为提高我国汽车工业的水平和满足日益增长的人们物质生活需要，应重视汽车制造技术的研究和发展。 而汽车制造的核心就是四大工艺，所以汽车厂家想要发展，就得先把汽车制造四大工艺技术水平提高，才能在市场上有竞争力。 　　一、汽车制造四大工艺过程 　　1.汽车生产第一工艺：冲压工艺 　　A.分离工序：落料、冲孔、切断、修边、剖切、切口； 　　B.成形工序：弯曲、拉深、翻边、缩口、胀形、扩口、整形； 　　2.汽车生产 第二步：装焊工艺 　　A.车身总成：底板总成、左侧围总成、右侧围总成、发动机舱隔板散热器支架、前翼子板总成； 　　B.车门总成；顶盖总成；发动机盖总成； 行李箱盖总成； 　　3.汽车生产 第三步：涂装工艺 　　A.涂装前处理 ：热水预清洗、预脱脂、磷化、水洗等12道处理油污； 　　B.底漆涂装：电泳涂装法；中涂涂装：一般采用手工喷漆和自动静电涂装相结合的方法；面漆涂装：分为单涂层、双涂层、三涂层的工艺方法。 　　4.汽车生产 第四步：总装工艺 　　A.总装配线；分装线；整车检测线和调整； 　　B.返修 ；试车道路和零部件；总成的存放地； 　　二、汽车车身冲压及装焊工艺 　　1.冲压工艺的概念及特点 　　冲压是利用??装在冲压设备（主要是压力机）上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件（俗称冲压或冲压件）的一种压力加工方法。冲压通常是在常温下对材料进行冷变形加工，且主要采用板料来加工成所需零件，所以也叫冷冲压或板料冲压。与金属切削加工等其他加工方法相比，冲压加工无论在技术方面还是经济方面都具有许多独特的优点。主要表现如下。1.工艺设备操作简便，生产率高，便于实现机械化与自动化。 2. 冲压可以获得其他加工方法不能制造或难以制造的形状复杂的零件。 3. 废料较少，用料经济，表面质量好，可以获得强度高、刚度大、质量小的零件，在大批大量生产中能显著降低成本。 4. 冲压加工的生产效率高，且操作方便，易于实现机械化与自动化。这是因为冲压是依靠冲模和冲压设备来完成加工，普通压力机的行程次数为每分钟可达几十次，高速压力要每分钟可达数百次甚至千次以上，而且每次冲压行程就可能得到一个冲件。 　　2.装焊的概念及车身装焊的结构特点 　　2.1装焊的概念 　　焊接实际上是装配焊接的过程，所以称为装焊工艺，装焊相当于其他金属连接方式有很多优点，所以焊装是车身整体成形的关键工艺。焊接的实质就是利用局部加热或局部加压，或两者兼用的方法，使被连接处的金属熔化或者达到塑性状态，以促使两金属的原子相互渗合并接近到一定的金属晶格距离（约0.3-0.5nm）原子之间的结合力就可以把两个分离的金属构件连接成一体。 　　2.2车身装焊的结构特点 　　对于车身装焊而言，车身外部形状是由形面和形线组成，零件基本上都是低碳钢薄钢板冲压件，尺寸大、刚度小的特点使得装焊难度相当大，所以必须采用先进的装焊方法和焊接设备。 　　对于焊接构件或产品，不论复杂还是简单，都是由若干零件按产品设计图的尺寸形状和技术要求进行装配和焊接而成。考虑到车门是车身的一部分，但它与车身采用可拆卸式或铰链结构连接，在结构上具有完整性，一般将它作为独立的总成进行装配和焊接，因此一般讲车身装焊和车门装焊分开介绍。 　　三、汽车涂装工艺及总装工艺 　　1.涂装工艺 　　1.1涂装是指将涂料以不同的方式涂装在经过处理的工件表面上，干燥后形成一层牢固附着的连续薄膜的工艺。 　　1.2涂装工艺一般由漆前表面处理、涂装和烘干三大基本工序组成。涂装的主要作用：保护作用。可将车身的表面和空气、水分、日光以及外界的各种腐蚀物质隔开，有效保护汽车车身，延长使用寿命。装饰作用。涂层的外观、颜色等也能起到美化作用而产生艺术效果，给人以赏心悦目