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乳化沥青再生技术施工工艺及质量控制 　　【摘要】本文结合天津市滨石高速公路大中修乳化沥青冷再生基层试验段工程，研究了乳化沥青冷再生在高速公路大中修工程中的施工工艺及注意事项。主要从材料的选择，设备的配置，施工工艺流程，质量的控制等几个方面对该技术进行介绍。施工效果表明，乳化沥青冷再生技术有着节省材料，环保等优点，值得推广应用。 　　【关键词】乳化沥青、冷再生、施工工艺、质量控制 　　中图分类号：O213.1文献标识码： A 文章编号： 　　引言 　　随着我国高速公路的快速发展，高速公路大中修工程的增加，再生工程成了我国大中修工程研究发展的方向。本文结合天津市滨石高速公路大中修工程的实际经验，对乳化沥青冷再生的技术特点，施工工艺以及质量控制进行分析。 　　一、乳化沥青冷再生技术 　　乳化沥青冷再生是指把原路面的旧沥青混凝土面层铣刨回场，经过破碎筛分后，掺入一定数量的乳化沥青，根据实际情况和要求，也可加入一定数量的新集料和再生剂，拌合后将其摊铺碾压，作为高速公路的基层使用。从而实现对铣刨后的旧沥青混合料的再生利用。乳化沥青冷再生技术的主要特点： 　　1、对铣刨后的沥青混合料可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又避免了对环境产生污染。 　　2、采用乳化沥青和水泥作为再生剂，废旧沥青混合料的再生无需加热．施工简便。 　　3、对原有拌和设备的改造简单，无须太大的资金投入。 　　4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量。 　　5、路面的维修时间缩短，确保车辆的通行。 　　6、改善了施工条件，延长了可施工季节。 　　二、施工准备及工艺 　　1、材料选择 　　乳化沥青冷再生主要原材料：乳化沥青、水、水泥、路面面层铣刨料、新集料等。 　　2、设备配置 　　乳化再生拌合设备 1台套(KMA200)，铣刨机2台（W2000） 摊铺机2台（super1800-2），双钢轮压路机2台（HD130），钢胶轮压路机2台（SD175），胶轮压路机2台（三一YL28C）。 　　3、施工流程及施工工艺： 　　3.1 下承层表面清理 　　在再生沥青混合料铺筑前，应清扫下承层表面的杂物和浮料，如有泥土还应清理干净。 　　3.2 洒透层油 　　透层油浇洒应保证规定的洒布量，做到均匀喷洒，表面无花白，遗漏部位用人工补齐，过量多余沥青材料应用人工刮除。喷洒的透层沥青干凝后，即可进行再生沥青混合料摊铺。 　　3.3冷再生沥青混合料的运输 　　运输车的数量应根据拌和机生产能力、运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定。 运输车辆的车厢内应清洗干净，防止污染混合料。每辆汽车在装料前在车厢侧板和底板喷洒少量隔离液进行润湿，避免混合料粘结车厢板，但不得有余液积聚车厢底部。 拌和机向车厢内卸料时，应从车厢前部、后部、中部分三次装料，每次汽车应至少移动两次位置，以减少混合料离析现象。 汽车运输混合料时，必须用不透光的棉被或厚帆布严密覆盖住车厢，防止混合料见光破乳、污染、中途遭受雨淋，影响混合料施工质量或造成浪费。装满混合料的汽车不得随意中途停留，必须保证直接将混合料送到现场等候摊铺。 汽车在卸料前方可撤除覆盖物，在等待其他车辆卸料的过程中不能撤除覆盖物。 卸料时，汽车在后轴轮胎与摊铺机接触前10-30cm处停车，严防撞击摊铺机。此时汽车应挂空挡等候摊铺机推动前行。严禁向运输混合料的车厢内乱扔杂物，在装料前务必清除干净。一天工作结束后应及时清扫车厢。 　　3．4 冷再生沥青混合料的摊铺 　　雨天和气温低于10℃不准施工。 摊铺前不必将熨平板加热，只需涂少量防粘剂即可，其他小型工具可用水洁净。 在摊铺过程中应合理选择熨平板的振幅和夯锤震动频率。一般情况碾压冷再生混合料采用“低频高幅”的方式，与热沥青混合料正相反，以提高RAP混合料的初始压实度。熨平板加宽铰接处的缝隙应仔细调节紧密，防止摊铺后路表面留有痕迹。 　　3．5冷再生沥青混合料的碾压 　　初压应采用双钢轮压路机静压1-2遍，碾压速度为2-4km/h。复压紧接初压进行，复压采用钢轮振动压路机振动碾压，碾压速度1.5-3km/h，先静压一遍，然后进行振动碾压。压路机从外侧向路中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽。终压紧接复压进行，复压结束后，若碾压层表面干燥，可安排洒水车洒水，使再生层表面湿润。然后采用轮胎压路机压实，碾压速度3-5km/h，碾压至无轮迹。碾压过程中，压路机起车、停车要缓慢，不得在未碾压完毕的混合料上急停或掉头。 　　3．6养生 　　养生期内应做好成品保护工作，保持整洁，不得造成污染，根据天津当地气候条件，冷再生层养生时间不得少于3天。 　　四、乳化沥青冷再生施工的质量控制及注意事项 　　1、如果废旧料中的粗集料比较少，不满足作为柔性基层的要求，可以考虑加入一定的粗集料和细集料，这样不仅能形成骨架密实型结构，而且也