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浅析欧洲设计中感性工学应用 　　摘要：伴随现代社会人们对产品的需求逐渐上升至情感的诉求的趋向，产品设计的中心也随之从单纯的功能设计转向产品的感性设计。目前，感性工学在设计中的应用和研究日益增多，如何在产品设计中融入感性工学理念是设计界关注的新热点。本文通过对以德国和芬兰为代表的欧洲设计案例进行分析，从而探索感性工学在欧洲设计中的应用并获得启示。 　　关键词：感性工学 欧洲设计 　　前言 　　感性工学是感性与工学相结合的技术，主要通过分析人的感性来设计产品，依据人的喜好来制造产品，属于工学的一个新分支，是介于设计学、工学及其他学科之间的一门综合性交叉学科。“感性工学”一词最早是由日本马自达汽车集团前会长山本健一，将感性工学实用化生产出第一批“感性商品”是从上世纪80年代日本汽车产业开始的。二十世纪90年代，日本的产业界全面导入感性工学技术和理念，住宅、服装、汽车、家电产品、体育用品、女性护理用品、劳保用品以及陶瓷、漆器、装饰品等领域都将感性工学技术应用于新产品的开发研究。在欧洲，英国诺丁汉大学的人类工效学研究室是欧洲较早研究感性工学的机构；德国的波尔舍汽车公司和意大利的菲亚特汽车公司都热衷于感性工学的应用研究；在美国，著名的福特汽车公司也运用感性工学技术研制出新型的家用轿车；在亚洲，韩国也一直在关注感性工学的发展。由此可见，发达国家对于感性工学的研究较早，不仅形成了较为成熟的理论体系，并已经将其应用于产业制造中，可见，借鉴发达国家在产品设计中的感性工学理念应用对我国产业界的设计创新具有重要意义。本文是笔者亲临欧洲实地调研的所见，主要以德国和芬兰为对象进行考察和分析。 　　1 德国设计中感性工学的应用 　　自1997年日本感性工学学会成立后，随着其在国际上的不断推广与合作交流，感性工学概念开始逐渐融入到欧洲的设计。德国奔驰汽车公司前任设计部主管拉哈德?莱西克先生称赞日本感性工学学会为世界各国的研究人员对感性工学等相关知识理论体系研究提供了相互理解的机会。此后德国进一步地开创了立足于国家、民族乃至世界的感性设计研究，感性工学开始融入欧洲社会并在德国设计中得以推广。下面具体分析德国设计中的感性设计应用。 　　1.1机票设计 　　笔者曾带着研究欧洲感性设计要素的目的前往欧洲，仅仅在搭乘德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa）（图1）的航班前往英国伦敦的14小时的飞行里，笔者就已经感受到了德国在产品细节设计中已经从一般的形式化设计转变为感性设计。其体现具体如下：首先，德国汉莎航空公司的机票抬头使用了亮黄色作为底色，机票背景分别使用了美丽的德国女士和英俊的德国男士微笑图案，仿佛已经在有形的纸质载体中向旅客问候一句：“欢迎搭乘德国汉莎航空班机”（图2）。这种鲜明的设计风格使旅客在拿到机票的第一时间就被这充满感染力的微笑所吸引，感受到一丝来自欧罗巴大陆的气息。机票不仅仅是旅客出行的凭证，也是旅客出行的希望。这张机票充当了旅客对即将踏上的旅途的情感寄托，当它被握在手上时，它激发了人们对旅途向往和好奇的情感。同时，当旅客看见机票上的微笑和信息时，它已经在视觉上开启了旅客对欧洲的认知和情感，就像一条无形的纽带，把旅客对旅途的情感紧密联系在一起。 　　1.2机舱洗手间区域设计 　　其次，汉莎航空公司客机的洗手间等待区设计亦趋向于感性设计。在普通客机上，当乘客们需要等待使用洗手间时，通常只能选择就近的机舱墙壁来倚靠，或者借助附近乘客的座椅后方充当临时扶手，有的甚至只能直接站在过道上自行保持平衡。当乘客遭遇飞行气流颠簸时，可能因无法及时找到倚靠物而使身体失衡，容易站立不稳向前扑倒或向后仰发生受伤事件。特别是对于老人和小孩而言，这是非常危险的事情。从感性的角度来看，这样会使得乘客对飞机的安全信赖感产生消极和负面影响，甚至可能会对航空公司或飞机产生厌恶的情感，影响了乘客对旅途的向往。而在汉莎航空班机（空中客车A340-600）的洗手间等待区域，设计师根据区域的空间大小在人们常常等待的位置附近专门设置了一种安全扶手柱，并在扶手柱的上方设置了安全提示灯。这根扶手柱高度约80cm～90cm，可供乘客在等待上洗手间时站立扶稳。特别是当飞机在飞行途中遭遇气流而产生颠簸现象时，安全提示灯会显示为红色，提醒乘客靠墙蹲下并握紧扶手，以保持身体的相对平衡。既可以让乘客在等待过程中有一份倚靠，还可以减少乘客因飞机气流颠簸站立不稳而导致受伤，可以说为乘客在飞机上的安全多了一份保障。这种设计满足了乘客对空中安全的感性需求，它根据乘客在飞行途中所进行的各种行为进行观察，分析出乘客对飞机的各种感知过程与规律，掌握出适用于飞机上乘客安全设施的设计，把乘客对机舱安全的情感需求应用于产品开发设计中，使安全扶手柱这个产品符合了乘客对机舱安全的感觉预期，在实际飞行过程中满足了乘客