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车身非光滑表面边界层流场特性分析 　　摘要：为了研究非光滑车身表面边界层流场特性，采用大涡模拟与Realizable kε湍流模型对车身外部瞬态和稳态流场进行数值模拟计算，对比分析了非光滑模型与光滑模型边界层内速度、粘性底层厚度、壁面剪切力、表面摩擦阻力因数、湍流强度和湍流耗散率等流场参数，解析了非光滑表面对车身流场流动特性的影响。研究结果表明，非光滑模型边界层内速度明显高于光滑模型，边界层厚度、壁面剪切力、表面摩擦阻力因数、湍流强度、湍流耗散率都比光滑模型有所减小。非光滑表面的引入加剧了车身尾迹气流的参混效应，防止外界的高速流对内部低速流的引射作用，从而减少了车身流场能量的损失。 中国论文网 /4/viewhtm　　关键词：汽车工程；边界层；流场特性；气动阻力；尾迹气流 　　汽车气动阻力的产生与车身表面流场边界层结构密切相关。表面非光滑形态结构具有脱附、减阻等特点，能够改变表面边界层流场结构，控制物体表面流场从而降低气动阻力。压差阻力是汽车气动阻力的主要组成部分，约占总气动阻力的60%～85%＼[1＼]，能否利用非光滑形态来降低压差阻力决定了非光滑车身的减阻效果。因此，研究非光滑表面气固耦合边界层流场结构，分析非光滑表面引入对车身气动特性的影响，是实现车身非光滑形态气动减阻的关键＼[2-4＼]。 　　本文通过建立类似随行波的凹坑形非光滑车身模型，采用大涡模拟