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公路桥梁病害防治和预防性养护 　　 摘要：文章论述了公路桥梁中经常出现的一些问题并提出了几点防治措施和一般的预防性养护方法。 　　关键词：公路桥梁 裂缝 防治措施 预防性养护 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　中国的桥梁数量目前已达到世界第一，达到65万多座，随着我国交通基础设施规模的不断增加和扩大，今后桥梁数量还要不断增长。桥梁结构随着使用时间的增加，受结构使用条件变化及环境侵蚀等因素的影响，加之设计和施工的不当，都会使结构受到不同程度的损伤并加快桥梁老化。本人主要结合文山公路桥梁及近年来在设计、施工和养护工作中的经验，针对公路桥梁中经常出现的一些主要是裂缝方面的问题提出了几点防治措施和一般的预防性养护方法。 　　一、公路桥梁病害的类型及成因分析 　　公路桥梁的常见病害有设计和施工方面的原因，还有使用和维修保养不当等原因，对于桥梁常见病害的成因进行大致归类如下： 　　1、钢筋混凝土空心板梁裂缝 　　桥梁梁底出现多道横向裂缝，自身应力是裂缝的一个原因，温度变化、混凝土收缩等因素引起的结构变形受到限制时，在结构内部就会产生自应力，当此应力达到混凝土抗拉强度极限值时，也会引起混凝土裂缝。另外，在桥梁投入使用运营之后，梁体受到自重和外部荷载，下部钢筋受张拉松弛，梁底混凝土受拉都会产生这种横向裂缝。 　　 2、刚架拱、桁架拱桥微弯板裂缝 　　桁架拱桥，一般是下弦杆拱脚处横向裂缝；上弦杆端部结点裂缝；横系梁、横拉杆、横隔板竖向开裂；以及因桥台位移而使拱桥上弦杆悬空；施工缝处出现较大裂缝；拱片连接处混凝土断裂或钢筋接头脱开；构件断裂；拱上建筑如桥面系出现破坏。 　　微弯板病害严重的出现网状开裂、破碎，导致桥面下陷，轻微的出现微弯板的纵向裂缝以及微弯板组合横梁的U型裂缝，主要是超载超重车辆经过该桥，重车碾压以及自身承载能力不足造成的。 　　3、双曲拱桥拱肋和拱波裂缝 　　双曲拱桥上部结构的病害较多，主要表现有：拱波纵向开裂、拱肋开裂、横系梁开裂或脱落、拱顶下沉、侧墙鼓胀外倾、拱波渗水等。 ???　（1）拱波的纵向开裂是双曲拱桥最常见的病害。由于拱波配筋较少，脱模起吊时稍有不慎都会造成拱波开裂，在外部荷载尤其是超载超重车辆的作用下，其裂缝将进一步扩张。另外，双曲拱桥的横向联系刚度太小，活荷载横向分布较差，造成拱肋受力不均匀，各拱肋变形差异较大，这样也就改变了拱波的受力状态，加剧了拱波裂缝的产生。 　　（2）拱肋的横向开裂一般会和拱顶的下沉同时产生，其原因主要有：拱肋截面面积较小、配筋数量有限，拱肋的承载能力和抗开裂能力不够；拱肋受力不均匀，导致部分拱肋受力过大；桥梁基础不均匀沉降及倾斜等造成。 　　（3）拱波出现纵向裂缝，主要是由于桥梁运行时间长，随着经济贸易、旅游的发展，车辆、车型、超重车不断增多、加大，桥梁对日渐增长的交通量适应性已达不到要求，部分桥梁甚至有不堪重负的现象，再加上本身材料老化，双曲拱桥拱圈横向连接系较差，刚度不足，变形不均匀导致。 　　4、预应力混凝土空心板梁梁底纵向裂缝 　　裂缝形成的原因主要有：一是梁底纵向裂缝是由于板的宽度大，在内部产生横向张应力造成的，其形成的原因可能是横向刚度不足或者支承不均匀；二是水化热及外界环境温度变化引起的温度应力；三是混凝土局部受损，因雨水和空气中的多种有害化学物质顺着混凝土裂隙、公路交通孔隙或破碎面渗入到内部，与横向受力共同作用造成纵向裂缝。 　　5、石砌板拱桥砌块破损 　　石砌板拱桥病害一般是多是由于材料强度不够，拱圈结构难以承担日益增长的桥面交通量及超重超载车辆的作用力所致。 　　6、钢筋锈蚀 　　钢筋锈蚀是钢筋混凝土桥梁的常见病害之一，是影响桥梁结构寿命和安全的一个重要因素。混凝土空心板梁桥最常见的钢筋锈蚀病害为箍筋锈蚀裸露，可出现在桥墩、桥台、板梁、栏杆等所有钢筋混凝土构件上。箍筋锈蚀露筋多出现在桥面渗漏水严重的位置，一般保护层厚度较薄，混凝土不密实等，混凝土碳化及外界介质的侵蚀容易导致箍筋锈蚀和膨胀，使混凝土表面剥离、剥落，最后导致露筋。箍筋锈蚀裸露不仅影响构件的耐久性和强度，削减结构的有效截面，同时影响桥梁的外观。 　　钢筋锈蚀主要是发生了电化学反映。锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小，对于以钢筋作为抗拉材料的混凝土桥梁来说，断面面积的减小会直接影响结构的抗弯能力。钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力。锈蚀物外露，在结构表面形成锈迹，影响桥梁结构美观和使用。 　　7、橡胶支座 　　橡胶支座一般固定于支撑垫石上，承受梁体传来的振动及载荷，主要由橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁的重量。由于构造简单、造价低廉、安装方便、能够均匀分散水平力、几乎无须养护的特点，被广泛运用于各类公路桥梁中。橡胶支座产生损坏