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匝道安全性评价标准 　　摘要：互通式立体交叉往往是高速公路事故多发路段，而其匝道往往又是互通立交的事故黑点。匝道速度协调性、行车的连续性、适当的通行能力、视距、运行速度差异最小化、对驾驶人员要求最小化、避免打扰驾驶人员预想操作等等思想都是立体交叉设计和运营管理时所要考虑的重要因素。匝道设计的合理与否，直接关系到立交工程功能的发挥、营运的经济和行车的安全等。 　　关键词：互通式立交；匝道；安全性；评价 　　Abstract: Interchange is often freeway accident-prone sections, and the ramp is often accident black spot interchange. Traffic coordination, speed ramp continuity, adequate capacity, stadia, minimization, speed difference on the driving personnel requirements are minimized, not to disturb the driver operation and so on are expected to consider intersection design and operation management of the important factors. Ramp design is reasonable or not, directly related to the interchange engineering function, operation of the economy and safety etc.. 　　Key words: Interchange Ramp; safety; evaluation; 　　中图分类号：U412.35+2.12文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1．引言 　　近年来, 随着我国公路事业的飞速发展, 许多互通式立交相继建成。互通式立交作为公路连接的枢纽和车流转线设施, 无论其投资规模或是通车后发挥的作用都是举足轻重的。匝道是互通式立体交叉不可缺少的组成部分，其作用就是专供跨线构造物上、下相交道路的转弯车辆行驶，它是连接相交道路供各方向转弯车流通行的车道，匝道设计的合理与否，直接关系到立交工程功能的发挥、营运的经济和行车的安全等。所以，立交匝道的合理安排布置及使用合适的线性非常重要。 　　2．安全性评价方法 　　匝道的安全性可以从以下几个方面进行评价： 　　2.1 匝道速度协调性评价 　　（1）运行速度协调性 　　运行速度协调性评价是对相邻路段的运行速度的差值进行评价。相邻路段是指平面、纵断面、横断面指标或设计速度不同的相接路段。 　　①评价方法 　　根据运行速度预测方法对各相邻路段的线形特征点进行运行速度预测并计算相邻路段运行速度的差值。 　　②评价标准 　　评价指标采用相邻路段运行速度的差值。 　　10km/h：运行速度协调性不良。相邻路段需重新调整平、纵面设计。 　　预测互通式立交匝道运行速度，初始速度采用匝道设计速度。 　　(2)设计速度与运行速度协调性 　　互通式立交匝道的设计速度按批准的项目技术标准采用。互通式立交匝道的运行速度计算值与匝道设计速度之差大于10km/h时，速度协调性不良，应调整互通式立交匝道的技术指标。互通式立交匝道的运行速度计算值与匝道设计速度之差小于或等于10km/h时，速度协调性好。 　　2.2 匝道出、入口 　　匝道出、入口是匝道与主线及干道的连接部分，包括变速车道及分叉端部的楔形段。车辆进入连接端时，要进行变速、分流、合流等复杂的驾驶操作，为了能维持交通安全和运行效率，车辆自主线驶入匝道以及自匝道驶入主线，其行驶速度是变化的，只有能适应的良好线形和通视条件，才能提供优质的服务水平。需评价以下三点 : 　　(1)相邻出、入口间距 　　相邻出、入口间距采用最小间距进行评价。应按预测运行速度标准，检查互通式立交相邻出、入口以及出、入口至匝道上的分、合流点之间的距离与规范规定最小值的符合性。当相邻出、入口间距小于规范规定的最小间距时，应调整匝道出、入口位置。 　　(2)车道数平衡 　　在互通式立交出、入口，应按规范规定的车道数平衡原则对加、减速车道的车道数进行检查；匝道为双车道时，应检查辅助车道的设置长度是否符合规范要求。车道数减少应根据渐变段位置对视距以及标志牌设置要求进行评价。 　　(3)加、减速车道长度 　　变速车道分为直接式与平行式两种，变速车道为单车道时，减速车道宜采用直接式，加速车道宜采用平行式；为双车道时一,加、减速车道均应采用直接式，加、减速车道长度应根据主线预测运行